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悬挂档次排行
什么样的悬架是最好的?
答:
虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话,
多连杆是最好的,其次是双叉臂再其次是麦弗逊
,虽然档次可以这样划分,但世界上的事物都是有利有弊的,这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。 在这三种悬架中,麦弗逊是结构最简单的,也是制造成本最低用途最广的。它主要用在...
汽车独立
悬挂排名
答:
1、双叉臂式独立悬架
双叉臂式悬架是公认操控性最出色的悬架结构。法拉利F430、奥迪R8、以及F1方程式赛车,均采用双叉臂式独立悬架。拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。2、麦弗逊式独立悬架 麦弗逊在汽车前悬架上的应用相比于其它悬架是最为广泛的。全世...
什么
悬挂
系统好
答:
虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话,
多连杆是最好的,其次是双叉臂再其次是麦弗逊
,虽然档次可以这样划分,但世界上的事物都是有利有弊的,这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。 问题五:汽车悬挂哪种最好 当然会有更好的了,麦弗逊其实是一种降低成本和利用空间的产物,就是...
悬挂
系统哪种好?
答:
虽然按照悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话,
多连杆是最好的,其次是双叉臂再其次是麦弗逊
,虽然档次可以这样划分,但世界上的事物都是有利有弊的,这三种悬架之所以能在各种车型上大量存在当然有着各自的性能优点。 问题四:汽车悬架哪种好 前悬架双叉臂最好,后悬架多连杆最好。 问题五:汽车悬挂哪种最好 ...
扭力梁
悬挂
和独立悬挂被用来区分车的
档次
高低,是否科学?
答:
这两种
悬挂
形式从本质上来说,并没有什么高低的
档次
之分。车辆的舒适性与操控性还与底盘的调校、用料、做工等因素有着密切的关系,它是整车零部件协同运作的结果。很多用着扭力梁悬挂的车子也能带来良好的舒适性与操控性。只是因为现实中的一些负面事件,扭力梁悬挂的评价被拉低了,给很多人留下了不好...
汽车
悬挂
那种好?
答:
2、
双叉臂式独立悬架
是麦弗逊的改进型悬架,比麦弗逊式多了一个上控制臂。优点:在拥有较好操控的基础上,也能兼顾舒适。缺点:,占用空间会更大,质量也更大,成本会更高。3、多连杆式独立悬架顾名思义就是有很多根连杆组成的悬挂类型,一般三根或者更多。优点:保证车辆的操控性和舒适性。缺点:设计...
相比之下,汽车避震软硬各有哪些不同?
答:
调节水平差,采用多连杆独立悬架更可靠,受结构强大、多自由度的直接制约,使调节难度降低 看车时,尽量用理性的眼光,千万不要用
悬挂
形式来判断车辆
档次
的高低、舒适性的好坏、操控性的好坏,不要忘了还有一种技巧叫调整,即使是同一悬挂,不同的调整水平,也会导致不同的驾驶感受;独立悬挂性能很差,...
扭力梁
悬挂
和独立悬挂被用来区分车的
档次
高低,这么做合适吗?
答:
一、特点扭力梁
悬挂
在结构方面比较简单,但是承载力却更大一些,很多载重汽车和客车都会选择使用这种悬挂。不同车型选择的悬挂类型也是不一样的,不能够用悬挂去判断车辆的高低
档次
。从成本上来看,独立悬挂的成本会更高一些很多中低端车型都会选择使用扭力梁悬挂。豪华品牌和一些比较注重动力技能车型会优先考虑...
扭力梁
悬挂
和独立悬挂被用来区分车的
档次
高低,是否科学?
答:
然而,从本质上讲,这两种
悬挂
形式并没有高低之分。车辆的舒适性和操控性不仅与悬挂形式有关,还与底盘调校、用料、做工等因素密切相关。因此,不能简单地将扭力梁悬挂和独立悬挂作为评价汽车
档次
的标准。实际上,很多采用扭力梁悬挂的汽车也能提供良好的舒适性和操控性。但是,由于一些负面事件的影响,...
麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个好
答:
多连杆式独立悬架的舒适性是所有悬架中最好的,一般高端轿车都会采用多连杆式前后独立悬架,比如:宝马3系、5系、奔驰E级、奥迪A6L、A4L等。
档次
稍次一点的车型会采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,比如:大众帕萨特、迈腾、速腾、福克斯、雅阁、君越等等。麦弗逊式和多连杆式的区别:1、制造成本不同...
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