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什么情况下需要设置超高
高速铁路中
什么
位置
需要设置超高
答:
铁路路基面不
设置超高
。曲线地段
需要
加宽,其超高对于有碴轨道,用道碴来设置超高;对高速铁路,利用底座板混凝土来设置超高。
公路圆曲线半径小于
什么
时应
设置
圆曲线
超高
答:
不
设超高
最小半径。圆曲线(圆曲线段长度)【circularcurve】指的是道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。公路圆曲线半径小于不设超高最小半径时应设置圆曲线超高。不设超高的最小半径指平曲线半径较大,离心力较小时,汽车沿双向路拱(不设超高)外侧行驶的路面摩...
外轨
超高
的
设置
原则
答:
《地铁设计规范》规定曲线的最大
超高设置
应为120mm,未被平衡超高允许值不宜大于61 mm,困难时不应大于75 mm。车站站台有效长度范围内曲线超高不应大于15mm。这个主要日的在于一是车辆在站台停靠时,曲线轨道不能有太倾斜的感觉,
需要
限制超高;二是车辆在岛式站台的曲线地段,因轨道超高使车辆倾斜时,应...
地铁钢轨超高指的是什么?为
什么要超高
答:
超高
指的是曲线中上股钢轨和下股钢轨的高度差,因为曲线上列车通过有离心力,超高的
设置
可以将列车的一部分重力(即重力的分力)用作向心力,这样可以减少车轮和曲线上股之间的磨耗。
...设置150mm吗?怎么我看武广高铁部分曲线的
超高设置
到了175mm?_百度...
答:
超高150mm的上限是针对普通铁路的。高速铁路因为车辆质量较轻,停车时对钢轨的压迫较小,所以可以在特定
情况下
增加实
设超高
。你说的情况是在半径7000米时的超高,目的是保证列车能够以时速350千米通过。这样的曲线不多。
什么是平衡
超高什么
是过超高什么是欠超高
答:
道路在 弯道 的范围内,为了使车辆行驶平稳,一般 道路外侧
要
高于内侧,使车辆向内的 倾斜来平衡由于转弯时的离心力。这个 道路高出的部分就叫
超高
,也就是平衡超高。当
设置
的超高值比平衡的值小时,就是欠超高。反之就是过超高。
铁路
设置
外轨
超高
的目的是
什么
?
答:
侧压力大小与车速的平方成正比,与轨道半径成反比。当火车高速转弯时,不仅会使外轨道磨损很大,而且行车稳定和安全也得不到保障。因此,在铁路弯道处,常把路基的外侧垫高,使外轨道高于内轨道,以避免外轨道受到侧压力,称之为轨道
超高
。下面,用惯性离心力的概念并结合铁路设计的相关参数对外轨超高...
三次曲线的使用范围和
超高
的作用有
什么
区别?
答:
1、线性可以用在级别不高的道路中,高速公路和等级高的
要
用三次抛物线方式。2、
设置超高
主要是为了路面横向排水。坡度从正变到负,肯定会有横坡坡度等于0的路段。横坡等于0,路面横行很难排水。三次抛物线跟线性相比,其横坡等于0的路段长度要短很多。3、三次抛物线型缓和曲线(以下简称三次缓曲线)外轨...
道路的
超高
和加宽应怎样
设置
?
答:
将其用作修补材料能够与原有旧混凝土发生良好的黏结,用作混凝土结构永久性模板可以对混凝土裂缝进行有效地无害化分散,从而极大地提高结构的耐久性。ECC 的工程应用前景:
超高
韧性水泥基复合材料具有几百倍于混凝土的拉应变能力,无论是在拉伸还是弯曲荷载作用下都具有显著的应变硬化特性,即使是在剪切荷载...
二级公路设计关于
设置超高
的问题?
答:
的宽度(m),△——旋转轴外侧的
超高
与路拱横坡度的代数差,P——超高渐变率(《规范》中可查。)。2、超高渐变段位置的确定:圆曲线起终点向缓和曲线延伸,特殊
情况
导致缓和曲线长度不够时可向插入圆曲线,但不得超过超高渐变段长度的一半。3、超高值
设置
:二级路参考80km/h,60km/h ...
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