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途昂X380底盘视频评测
实力未变,官降3.91万,配2.0T+四驱,解读
途昂X
答:
全系指导价为28.49-39.50万,取消动力最低的330TSI车型,剩下380TSI与530TSI车型,同时微调配置,降低指导价,例如今天咱们将要讨论的
途昂
X 2024款 380TSI 四驱尊崇旗舰版,对应配置的2023款车型指导价为36.5万,
途昂底盘
怎么样?
答:
途昂基于MQB平台,搭载前麦弗逊式后多连杆结构,这是常规配置。然而,它的
底盘
主要由钢材制成,与同级别车型相比并无显著优势。然而,
途昂X
在底盘防护上展现出了亮点,前后都进行了全面覆盖,且底盘平整度表现出色。强化之处在于,高配车型特别采用了DCC阻尼可调减震器和4Motion四驱系统,极大地提升了其实用...
途昂X
使用什么悬架
答:
途昂X的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能,从而可以提高车轮的抓地力,改善抓地力,提高汽车的操控性。主动胎压监控装置等
途昂X380
TSI尊崇豪华版还配备DCC自适应动态悬架20英寸铝合金飞翼轮圈运动碳纤维套件金属运动踏板等此外,该车还带有十...
途昂x
取消
底盘
悬挂软硬调节
答:
在驾驶
途昂X
2019款
380
尊崇豪华版时,只需轻触中控台的四驱切换模式按钮,就能实现
底盘
悬挂的软硬调节。悬挂的可变软硬调整是通过精密控制减震器上的调节阀来完成的,它能够调整内部液压的循环,从而精细调整阻尼系数,确保车辆在操控性和舒适性之间实现无缝切换。悬挂的硬度由车身与车底盘之间的连接刚性力决...
新疆试驾
途昂x
:空间是亮点!
380
tsi到底够不够用?
答:
首先
底盘
的表现非常沉稳,不论是坑洼颠簸还是路面的沉降,都能够很好地化解。整体的操控也比较得心应手,绝不会有很多大车都有的开船感。再加上双层夹胶玻璃出色的隔音表现,进一步提升了
途昂X
的行驶质感。说得通俗一点就是“德味十足”,尤其是高速巡航的沉稳表现,太适合新疆这样地大物博的地方了!论...
途昂底盘
怎么样?
答:
不过
途昂X底盘
的防护性非常出色,前中后部分被覆盖,底盘的平整度非常好。此外,途昂X在高配车型中使用了DCC阻尼可调减震器和4Motion四驱系统,可以进一步增强实用性。前悬架:前悬架Touong采用麦弗逊结构,悬架的摆臂布置与之前的MQB平台SVU车型相同。但作为MQB平台最大的车,途昂的前悬挂在设计上得到了加强...
大众途昂x
最小离地间隙实测
答:
大众途昂x
的最小离地间隙实测为160mm,
底盘
高度为170mm。此外,2021款
大众途昂X
330TSI两驱豪华版搭载的是一台第三代EA888 2.0T低功率发动机,最大功率为186马力,最大扭矩为320牛米,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。如果你对配置要求不是非常高,这款车已经能够满足大部分人的日常出行需求。202...
途昂
采用的什么悬架
答:
用更好的材料也能实现增强悬架承载能力同时兼顾轻量化途昂采用麦弗逊式。主动胎压监控装置等
途昂X380
TSI尊崇豪华版还配备DCC自适应动态悬架20英寸铝合金飞翼轮圈运动碳纤维套件金属运动踏板等此外,该车还带有十色可调的格调环境氛围灯手机无线充电功能双层静音玻璃等舒适性配置。
途昂
使用的是什么
底盘
答:
在后悬挂方面,途昂采用多连杆式独立悬挂,这种复杂的悬挂系统由多个连杆组成,能提供卓越的悬挂刚性和稳定性。在高速行驶中,它显著提高了车辆的行驶平稳性,提升了操控性能,为驾驶者提供了更加自信的驾驶感受。以
途昂X
2020款330TSI为例,它的车身尺寸为4905mm x 198mm x 1719mm,轴距达到2980mm,定位...
途昂X
官降6万!很难不感兴趣
答:
先说价格,
途昂X
和途昂家族在7月31号之前都享有至高6万元的综合优惠,这一点还是很诱人的。就以
380
TSI四驱尊崇豪华版为例,指导价33.5万元,裸车大概在28万元左右,配置、动力啥的都非常均衡了,非常能打。竞品上,首先是丰田的汉兰达了,优势在于油混的动力系统,有不错的油耗表现。但问题在外观...
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