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途昂XDCC悬挂
途昂X
使用什么
悬架
答:
途昂X
的前
悬架
采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能,从而可以提高车轮的抓地力,改善抓地力,提高汽车的操控性。主动胎压监控装置等途昂X380TSI尊崇豪华版还配备
DCC
自适应动态悬架20英寸铝合金飞翼轮圈运动碳纤维套件金属运动踏板等此外,该车还带有十...
途昂X
和奥迪Q5L底盘对比 途昂X和奥迪Q5L哪个更好开?
答:
尽管底盘性能卓越,选择哪一款取决于个人驾驶偏好和需求。<!--如果你追求极致的舒适性,
DCC
自适应
悬挂
的
途昂X
是个不错的选择。而如果你更注重驾驶乐趣和灵活性,奥迪Q5L的模式选项可能会更符合你的期待。总的来说,途昂X和奥迪Q5L的底盘都展现出卓越性能,关键在于你如何根据个人喜好和实际需求来甄选。
途昂x
380有哪些不足之处
答:
2、
悬挂
体验太硬据说
途昂X
380采用了毫秒级的
DCC
自适应悬挂,可以根据路况实时调整
悬架
阻尼。但整套悬架的初段调教是明显偏硬的,主要体现在过颗粒状减速带以及碎石路面的时候,过滤的非常生硬(和胎压有一定关系,试驾车胎压3.7MPa),可以说是毫无保留的把路面信息全部传递到车内,对于驾驶员和乘客来说并...
同级难寻对手,全新
途昂X
究竟“牛”在哪里?
答:
其中2.5T是同级别车型中罕见的大排量动力版本,发动机最大功率为220kW,最大扭矩500N·m,动力表现也在同级别车型中十分突出。其搭载的
DCC
自适应动态
悬挂
系统,可以在行车时根据不同的路况来调节悬挂的阻尼以及转向助力,提升驾乘操控性以及舒适性。全新
途昂X
所搭载的“黄金动力组合”,表现相比本田冠道、...
途昂x
380有哪些不足之处
答:
据说
途昂X
380采用了毫秒级的
DCC
自适应
悬挂
,可以根据路况实时调整悬挂阻尼。但整套悬挂的初段调教明显偏硬,尤其是在过颗粒状减速带和碎石路面时,过滤效果非常生硬(试驾车胎压为3.7MPa),几乎将路面信息全部传递到车内,对驾驶员和乘客来说并不友好,缺乏大众车的厚实感。考虑到它作为豪华旗舰运动SUV...
途昂X
的配置怎么样?途昂X配置介绍
答:
外观设计<!--上,
途昂X
标准配置包括全天候LED大灯和LED尾灯。而380TSI尊享豪华版更增添了专属运动元素:如
DCC
自适应动态
悬挂
,20寸铝合金飞翼轮毂,以及运动碳纤维套件等,这些元素使途昂X外观更显动感和时尚。内饰配置<!--方面,途昂X配备了10.2英寸全数字液晶仪表、全触控数字空调面板、真皮D型竞速...
大尺寸SUV适销对口三胎政策,
途昂
试驾:中期改款堪比换代
答:
智能配置方面,中期改款后的
途昂
拥有最新的智慧车联系统,智能语音、远程控制等功能一应俱全,科技配置已经不再是大众的短板。全新
DCC
自适应动态
悬架
是亮点 本次试驾我们从桂林出发,终点站为柳州,途中主要有高速路段和国道,以及一小段的越野路段,算是一个综合性的试驾体验,几乎涵盖了日常用车时所面临...
途昂
采用的什么
悬架
答:
虽然途昂和途观L
悬架
类型一致,但由于途昂的整备质量更大,前悬架下控制臂采用了铸铁材质打造,以更好承担较重车身在悬架系统上产生的较大载荷当然,用更好的材料也能实现增强悬架承载能力同时兼顾轻量化途昂采用麦弗逊式。主动胎压监控装置等
途昂X
380TSI尊崇豪华版还配备
DCC
自适应动态悬架20英寸铝合金飞翼...
新款
途昂x
试驾2022(最新款
大众途昂X
试驾)
答:
动力方面,全新
途昂X
搭载的2.5TV6发动机表现出色,轻盈的动力输出和灵敏的反应让驾驶更加得心应手。
DCC
自适应动态
悬架
则在保证舒适性的同时,提升了驾驶的动态性能,即使面对复杂路况也能轻松应对。一位试驾者表示,虽然只是短暂试驾,但全新途昂X的颜值和性能已让他深感满意,尤其是其澎湃动力和宽敞的车...
大众途昂X
极夜限定版亮相!动态
悬挂
+智能四驱,还有V6引擎可选
答:
动力系统,
途昂X
极夜限定版提供2.0T高功率发动机和2.5T V6涡轮增压发动机。其中2.0T发动机最大功率为162kW(220Ps),峰值扭矩350N.m;2.5T发动机最大功率为220kW(299Ps),峰值扭矩500N.m。传动方面,匹配7速双离合变速箱。值得一提的是,新车将搭载了
DCC
自适应动态
悬挂
和4Motion智能四驱系统。...
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