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火车接风管动作要领
调车员
接风管
的正确
姿势
答:
从上到下
。调车员正确的使用姿势是,从上到下的拿接风管。调车员俗称钩子手,是铁路行车一线最重要的工种,主要负责列车的连挂、摘解、溜放等作业。
火车风管
如何安装才能不漏风呢
答:
宽度均匀。
火车风管制作时咬缝要紧密,宽度均匀,无孔洞、半咬口、胀裂现象以及直管纵向咬品缝错开才能不漏风
。安装前确保基础工程已完成风管的安装必须在这些基础工程完成之后再进行。安装前应进行外观质量的检查,并应清除内外表面粉尘及管内杂物。
如何
接火车风管
答:
连结员用手去结的。解
风管
的时候,是用一个工具:一个木棍,前端有个钩子。我是干车值的。
火车
制动
风管
接头标准
答:
标准如下:1、通用标准:ISO5675和ISO7241-1是通用的液压
连接
标准,其中包括了液压接头的设计和尺寸要求。这些标准适用于液压系统的连接,也可以应用于
火车
制动
风管
接头。2、火车行业标准:不同国家或地区的火车行业有自己的标准和规范。如美国的军用标准(MilitaryStandard,MS)或者欧洲的铁路行业标准(Railw...
火车
单
风管
摘解风管时不关折角塞门直接解开风管有什么后果?
答:
直接解开风管是一件非常危险的事情!
一是不关折角塞门
,一列车的风管压力都会立马传导到被解开的风管连接口处,两风管就会瞬间大幅度摆动,风管接头特别容易伤及连结员,造成人员伤害事故;二是列车风管风压迅速减压,整列列车制动系统就会发生紧急制动!影响下一步列车的编组作业。
火车
车厢上的总
风管
是干什么的啊?
答:
总
风管
是为了提供车厢气动部件动力的,
列车管
是控制制动的,列车供电是给每节车厢供电的,平均管是用于两台机车重联时,将它们联结,可以使本务机车控制重联机车的制动缸压力,使两台机车同时制动或者缓解。
火车
车厢
连接
问题谁可以给我解答?
答:
这个管子叫
风管
,是制动通风用的,机车用空气压缩机给风管打风,然后用风压进行制动!
火车
厢之间
连接
时采用车钩连接的!
一般在挂车的时候,机车(
火车
车头)和
列车
车辆之间要接几根总
风管
?
答:
不用假设,是肯定有。机车和车辆(无论客车,还是货车)都有1根总
风管
,用于
列车
制动(风压一般为600KPa):就是减速或刹车,否则只靠机车是没有办法实现的。在挂车时从机车一直到整
列车
的最后一辆都必须
连接
良好,否则问题严重!!!
火车
怎么刹车的,怎么个气刹法?
答:
火车
每节车厢两头都
连接
着一些软管,其中有一些称为“
风管
”,火车制动时,“风管”排出空气,同时制动缸开始增压,产生制动作用;当“风管”充气时,制动缸排气减压,产生缓解作用,这就是为什么火车开车前都会有一声长长的“嘘”的放气声。而且,目前空气制动机在应用上有一大安全保障,就是如果
列车
“...
列车
产生冲动的原因?
答:
为确保
列车
在紧急制动时能及时紧急制动,对关门车编挂位置也须严格限制: 1.关门车不得挂于机车后部三辆车之内; 2.列车中连续连挂不得超过二辆; 3.列车最后一辆不得为关门车; 4.列车最后第二、三辆不得连续关门。 机后三辆之内编挂关门车,虽然能通风,但进行紧急制动时,由于
风管
路长,不能产生或延迟紧急制...
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