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汽车线束bom
汽车线束
厂上班累吗?
答:
在
汽车线束
厂工作确实辛苦。首先,从客户提供的图纸到物料清单(
BOM
)和切线卡的转换过程充满压力。工厂必须在有限的时间内完成这一任务,常常面临时间紧迫的挑战,迫使员工们不得不加班加点以确保进度。特别是,线束的BOM材料通常多至上千种,要求工厂在规定时间内准确无误地送达,以维持生产流程的连续性。...
汽车线束
比电子厂累吗?
答:
1.
汽车线束
工作强度大。在线束工厂,员工需要根据客户的图纸和规格要求,制定内部的物料清单(
BOM
)和切割线卡。项目往往时间紧迫,例如需要在两周内完成,但实际工作时间远远不够,不得不加班加点以满足期限。2. 物料管理繁琐。线束生产中涉及的BOM材料通常超过一千项,这是常见的情况。工厂必须确保这些...
请问
汽车线束
操作工怎么样?
答:
1.
汽车线束
操作工的工作确实辛苦,因为线束厂的大部分工作都需要员工站立操作,这可能导致身体疲劳。2. 在武汉的线束厂工作,一线员工普遍感到疲惫,尤其是在夜班工作后,人们会感到筋疲力尽。3. 如果能够晋升为领班,工作节奏会有所改善,周一至周五可以较为轻松地工作,而周末则可以选择在家休息。4. ...
汽车线束
比电子厂累吗?
答:
汽车线束
操作工的工作较为繁重。在线束工厂,员工需要根据客户的图纸和规格要求,制作出内部的物料清单(
BOM
)和切割指导卡。项目往往在紧迫的时间内完成,例如两周内必须交付,但实际工作时间远远不够,常常需要加班加点。线束生产的物料清单通常包含超过一千种材料,这是常见的情况。工厂必须确保这些材料在规...
汽车线束
厂上班累吗?
答:
1. 在
汽车线束
厂工作确实辛苦。工厂需要根据客户的图纸和需求,制定内部的物料清单(
BOM
)和切割指导卡(切线卡)。由于项目的时间限制,比如两周内完成,实际工作时间往往不足,导致不得不加班加点以满足期限。2. 线束生产面临的挑战之一是物料管理。一个线束产品的BOM可能包含超过一千项物料,确保这些物料...
汽车线束
比电子厂累吗?
答:
汽车线束
操作工累。线束工厂需要吸收客户的图纸与要求,转换成内部的
BOM
与切线卡,这时候项目就给你卡时间了,比如两周之内完成,但是看看时间根本不够,只能没日没夜的加班。其次一般线束的BOM的材料有一千多个,那是常见的事,工厂必须保证这么多材料在规定的时间内在装配之前到达。配置不断的变,一天...
汽车线束
比电子厂累吗?
答:
汽车线束
操作工累。线束工厂需要吸收客户的图纸与要求,转换成内部的
BOM
与切线卡,这时候项目就给你卡时间了,比如两周之内完成,但是看看时间根本不够,只能没日没夜的加班。其次一般线束的BOM的材料有一千多个,那是常见的事,工厂必须保证这么多材料在规定的时间内在装配之前到达。配置不断的变,一天...
汽车线束
的PR码和ES表什么意思?
答:
这两个代号都是大众的叫法,我简单解释一下 PR——
汽车
PR码代表的是
线束
的配置代码,比如这中线束是运动型黑色织物国产用,会有相应的字母和数字组合表示 ES——相当于
bom
表,它是德国大众对外的bom表,表中一般列举到装配的4级或者5级,余下的需要配套厂自己编写。
汽车线束
厂上班累吗?
答:
很累。
线束
工厂需要吸收客户的图纸与要求,转换成内部的
BOM
与切线卡,这时候项目就给你卡时间了,比如两周之内完成,但是看看时间根本不够,只能没日没夜的加班。其次一般线束的BOM的材料有一千多个,那是常见的事,工厂必须保证这么多材料在规定的时间内在装配之前到达。配置不断的变,一天一个样。
汽车线束
操作工累不累
答:
一、线束操作工的劳累程度
汽车线束
操作工的工作确实辛苦,因为大部分工作都需要站立操作,超过90%的一线员工都面临着这样的工作方式。二、工作强度与夜班 例如,我的朋友曾在武汉的线束厂工作,那里的基层员工普遍感到疲惫,尤其是夜班工作,让人精疲力尽。三、领班的相对轻松 如果能够晋升为领班,工作...
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