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德系涡轮增压发动机寿命
日系和
德系发动机寿命
答:
日系车发动机和德系车发动机是完全可以使用30万公里的
。不过,德系车的发动机在后期可能会出现一些渗漏现象,但是大部分日系车的发动机在后期是不会出现渗漏现象的。德系车的发动机大部分都搭载了涡轮增压技术,所以德系车的发动机在工作时温度和压力都是比较高的。发动机上是有一些橡胶密封件的,这些橡胶密...
日系和
德系发动机寿命
是多少
答:
日系车和德系车的发动机寿命都能达到30万公里
,但德系车发动机在后期可能会出现渗漏现象,而日系车则较少出现。德系车的发动机普遍采用涡轮增压技术,因此在高温高压环境下工作时,橡胶密封件的密封性会下降,导致渗漏问题。更换老化的橡胶密封件就能解决这个问题。机油散热器的密封圈和气门室盖垫是经常出现...
为什么
德系发动机
不能跑几十万公里?
答:
一般来说,日系车驾驶几十万公里
,都不会出现问题。涡轮增压发动机出现的时间较晚,在技术上还有很大改进的空间,从应用技术上来看,德系车善于引领先锋,不断做出改变和尝试,也因此引发了不少争议。总而言之,仅讨论分析日系车和德系车可靠性,并不全面。近些年,很多日系车开始频繁暴露出一些毛病,因此...
就
发动机
而言,日系车和
德系
车谁的发动机更耐用?
答:
要说耐用呢得从几方面考虑,
德系
车的造车工艺机械的精密程度都要优于日系,所以钣金与
发动机
的正常使用肯定要比日系耐用,但是日系车在发动机的稳定性上往往基础很扎实,这就是说目前为什么日系还在追求自吸发动机与cvt变速箱的原因,综合看来,要看使用周期吧!喷子勿扰!发动机,日系车做的就是发动机不出...
日系
发动机
跑几十万公里没大问题,为何
德系
不行?哪些原因我们不知道...
答:
配备发动机的汽车具有燃油经济性和耐用性的特点,在行驶数十万公里时没有大问题。日本汽车和德国汽车追求不同的概念。日本汽车通常追求稳定性,而德国汽车则更追求操控性和动力。这就是为什么德国的汽车现在通常使用
涡轮增压发动机
,而到目前为止,只有很少的日本汽车使用涡轮增压发动机,而大多数汽车仍保持相同...
日系和
德系发动机寿命
多长
答:
从设计上看,
德系
和日系的使用
寿命
都有保障。有人说日语缺陷少。其实在正常使用下,德国人的使用寿命还算不错。日本中小排量自吸发动机的设计制造技术相对较为成熟,而德国在
涡轮增压发动机
方面的经验较为成熟。一般来说,保养要按时按要求进行,选择合适粘度的机油和合适标号的燃油,尽量避免低温短途行驶。...
关于君威1.6T
涡轮增压
的问题
答:
涡轮增压
有他的好处,就是排量小,动力强,目前市场上多为废气涡轮增压,这就使涡轮的工作温度很高,
寿命
大概就是6万-10万公里,意思就是到了这个公里数 就要你换个涡轮,费用大概是1万多吧,没问过。目前大众出的TSI
发动机
,应该是最好的涡轮增压了,涡轮介入所需的发动机转速较低,能够较早的获得...
大众1.4t
涡轮增压寿命
?
答:
大众的1.4T
发动机寿命
长久,其原因在于采用了EA111的1.4TSI发动机,
涡轮增压
器使用了独立的冷却系统,只要进行正常的保养,涡轮增压器不需要更换。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量,利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清...
带
涡轮增压
的车到底好不好?
答:
第二,家庭用车一般都要使用10年左右,
涡轮增压
的车子越使用到后期,对
发动机
和变速箱的负荷就越大,你的维修费用相对就容易增加,另外,涡轮增压技术国产车或是日韩系车子相对
德系
,欧美车辆来说,还是距离很大的。如果选择国产车,韩日系车辆之类的,在使用时间达到一定情况时,很容易出现整车的动力系统...
德系
车一般几年后烧机油
答:
此外,烧机油的原因可能包括
发动机
设计问题(如螺旋纹缸壁和活塞环设计),以及其他可能的故障问题,如
涡轮增压
器损坏、气门室盖垫渗油、气门油封密封不严等。因此,为了延长汽车的使用
寿命
并减少烧机油的风险,建议车主定期进行汽车维护和保养,及时更换老化的零部件,并遵循正确的驾驶习惯。如果发现汽车有烧...
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