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台湾人同意建台海隧道
可以在
台湾海峡
挖
隧道
吗?
答:
当然是可以的,目前我国在策划中的跨海
隧道
还有琼州海峡,可以说等
台海
局势达到一定的要求以后,是可以考虑的。以目前的技术水平,完全没问题。
台湾海峡
建桥的可行性
答:
1. 从经济角度看,
台湾海峡隧道
的中线方案带来了巨大的经济效益,而且财务上是可行的。2. 台湾拥有2300多万人口,是香港的3倍,新加坡的7倍,澳门的40倍。作为一个高度外向型的社会经济体,台湾与大陆之间日益紧密的经济联系使得两岸间的客货运输需求不断增长,而现有的海空运输已无法满足这些需求。3....
修建台湾海峡隧道
的地理意义
答:
1.总体来说:通道建成后,跨越
台湾海峡
的陆路交通时间可缩短至半小时以内,将极大地方便两岸往来,降低物流、人员往来成本,增强两岸的国际竞争力。2.就具体地区而言,是福建的历史性机遇 ,台湾海峡通道建设对福建物流业的发展意义十分重大。海峡通道的修建,将会有利地撬动福建沉寂已久的物流业,并最终实...
台湾海峡隧道
建设意义
答:
政治意义大于经济意义,两岸本是一家人。
台湾海峡隧道
的效益
答:
经济上,这个中线方案效益巨大的,财务上,该通道工程是可承受的。
台湾
人口2300多万人,是香港的3倍,新加坡的7倍,澳门的40倍。台湾是社会经济高度外向的岛屿,随着全球化和区域一体化和两岸关系日益密切,两岸之间客货往来需求将是无法单靠海空运输能够满足的。京沪高铁是双线高速铁路,设计通行能力为年...
台湾海峡海底隧道
可行性?
答:
我国
台湾海峡
铁路
隧道
连接大陆和台湾,全长125---150公里,是世界最长、难度最大的海底隧道,要耗资四、五千亿 人民币,如建成,是个什么景象?不言而喻,意义巨大!可能最难的不是技术、资金,是政治原因,还要看台湾方便的态度。我想,通过协商,是可以达成一致的,应该从技术上资金上积极准备。至于...
台湾海峡隧道
的关联问题
答:
台湾海峡
的主要地震威胁在于东岸,北线和中南线在地震方面差别并不大。旧金山金门大桥、日本明石大桥、青函
隧道
、意大利墨西拿大桥等等著名跨海工程也都修建在地震带上,而且强烈、活跃得多,琼州海峡、渤海海峡也发生过类似地震。(二)台风问题
台海
通道工程如果采用桥梁,尤其是大跨悬索桥,就必须特别考虑强...
台湾海峡隧道
的工程设计
答:
(一)主线A)
台海
通道中主线泉州—台中彰化桥隧设计方案,通行2-4线铁路,时速200公里以上,分成五段:1、从崇武至西桥隧连接岛的西段桥梁,长度13.2km,水深0-38m,预计基岩为不太深的花岗岩,留一个近岸航道供附近港口通航,桥型选择上,在航道上建一跨斜拉桥或悬索桥,其余部分采用梁桥、拱桥...
台湾海峡隧道
何时能建?这项工程能建成吗
答:
其实不用修
台海隧道
,就金门厦门隧道就行了,两岸做贸易,用邮轮最好,中国本身就是出口国,都有万吨邮轮,在
台湾修建
个新的码头,在厦门修建个大型码头就行了。两岸人民加强往来的话,在修几个飞机场或者海路,飞机也比高铁更快吧,控制价格就行,中国有C919,这个时候就可以赚钱了。
潘亚中的采访记录
答:
潘亚中:这次回到祖国,主要是和中国国家地震局地球物理研究所的专家郭履灿、魏富胜、房明山和清华大学21世纪发展研究院
台湾海峡隧道
论证中心主任吴之明教授以及该中心顾问国家海洋局第二海洋研究所彭阜南教授等进一步探讨、研究填海造路的技术问题。最最重要的一点是,我把这个方案的构图印在了年历上,在国内印刷了21万份。
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