99问答网
所有问题
当前搜索:
单缸四冲程内燃机设计的设计总结
内燃机
原理构造图
答:
内燃机
工作原理:1、缸盖中有进气道和排气道,内装进、排气门。新鲜充量(即空气或空气与燃料的可燃混合气)经空气滤清器、进气管、进气道和进气门充入气缸。膨胀后的燃气经排气门、排气道和排气管,最后经排气消声器排入大气。2、进、排气门的开启和关闭是由凸轮轴上的进、排气凸轮,通过挺柱、推杆、摇臂...
1马力带动全世界——北京汽车博物馆的经典车(1):奔驰一号
答:
在北京南四环,北京汽车博物馆里,静静地停放着这台历史的见证者——奔驰一号。它搭载的1.0马力内燃机,虽然在今天看来微不足道,但在当时却代表着一个时代的突破。它搭载的
单缸四冲程
发动机,经过精心
设计
,其创新的电子点火、水冷循环和带配重的曲轴,至今仍是
内燃机的
核心元素。奔驰一号的外观设计独树...
绘制工作循环图
的设计
要点有哪些?
答:
圆周式 右图所示为
单缸四冲程内燃机的
工作循环图,它以曲柄为定标构件,曲柄每转2转为一个工作循环。上述两种工作循环图中,只表示了各执行构件的先后次序和动作持续时间的长短,而不能显示出各执行构件在工作时间的运动规律和各执行构件的位置上的协调配合关系。内燃机工作循环图 直角坐标式 下图所示是饼干...
提高热效率的措施及改进方法
答:
在单缸四冲程内燃机中,
吸气、压缩、做功、排气四个冲程为一个工作循环,每个工作循环曲轴转2周,活塞上下往复2次,做功1次
。在这四个冲程中只有做功冲程是燃气对活塞做功,而其它三个冲程是依靠飞轮的惯性来完成的。压缩冲程将机械能转化为内能。做功冲程是由内能转化为机械能。
内燃机的
历史
答:
1833年,英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞作功
的设计
。1876年,德国发明家奥托(Otto)运用罗沙的原理,创制成功第一台往复活塞式、
单缸
、卧式、3.2千瓦(4.4马力)的
四冲程内燃机
。1892年,德国工程师狄塞尔(Diesel)受面粉厂粉尘爆炸的启发,设想将吸入气缸的空气高度压缩,使其温度超过燃料的...
内燃机
功率怎么算
答:
单缸四冲程内燃机
飞轮转速为3000r/min,则每秒钟燃起推动活塞做功次数为(50)次,若一次对外做功500J,则此内燃机的功率为(25000)W。家用车100kw左右。最大功率用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。功率就是表示物体做功快慢的物理量,物理学里功率P=功W/时间t,单位是瓦w。功率...
四冲程内燃机
和二冲程内燃机有什么区别?他们各自的优势是什么?_百度...
答:
如果是二冲程的话,它虽然动力输出没有那么平稳了,动力可能也没有那么强了,但是两个人工作它动力不会直接差到一倍的,这种程度会有一定的影响,但是它更省油啊,那一点你不能否认,因为两个人给你做工作,你只需要开两份工资。现在汽车都是
四冲程的
,然后摩托车基本都是
单缸的
,有一些摩托车是双缸...
内燃机的
真正发明者是谁?
答:
1861年,奥托制成一台煤气发动机,1864年与德国工业家欧根·兰根共同研制并改进了一台发动机,并在1867年的巴黎博览会上获得金质奖章。1876年,奥托利用法国工程师罗沙的内燃机原理,
设计
制造了一台以煤气为燃料、火花点火、
单缸
卧式的
四冲程内燃机
,成为内燃机的真正发明者。1877年,奥托获得这一发明专利权...
内燃机的
发明推动了什么
答:
1876年,德国发明家奥托运用罗沙的原理,创制成功第一台往复活塞式、
单缸
、卧式、3.2千瓦(4.4马力)的
四冲程内燃机
,仍以煤气为燃料,采用火焰点火,转速为156.7转/分,压缩比为2.66,热效率达到14%,运转平稳。在当时,无论是功率还是热效率,它都是最高的。 奥托内燃机获得推广,性能也在提高...
外国人看不懂的中国之谜:中国
单缸
柴油机,怎么在哪都有它?
答:
单缸
柴油机之所以有如此强大的牵引力的话,首先来说呢是单缸柴油机有着它独特的特点。大家知道发动机在做功的过程之中呢,有4个过程,分别是吸气,压缩做功,排气。而吸气过程之中所吸入的都是纯空气,然后再经过一个压缩的过程,将机械能转化为内能,之后,再通过一个压缩
冲程
,由喷油嘴向气缸内喷油,...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
单缸四冲程内燃机课程设计
单缸四冲程内燃机机构简图
四冲程内燃机课程设计
单缸四冲程内燃机
单缸四冲程内燃机示功图
一台单缸四冲程内燃机
单缸四冲程内燃机依靠飞轮惯性
单缸四冲程内燃机运动简图
单缸四冲程内燃机模型任务要求