四冲程和二冲程的内燃机，两者在动力的供应上面有差别，在油耗上面也有差别，当然最终也会影响到汽车动力供应的稳定性，现在汽车普遍采用的都是四冲程内燃机，因为这种是相对来说最平稳的，是权衡多方之后最好的一个选择。
四冲程和二冲程两者这个数字上的差异是什么意思？就是汽车它里面同时可以燃烧的这个气缸到底有多少？比如说。这个汽车是四冲程的，那就是汽车的发动机发动之后有4个气缸交替燃烧，他们交替燃烧，自然就能给汽车提供更加平稳的动力，因为4个气缸它能够交替燃烧的话，就没有太多的空余，它的动力输出当然就比较稳定，动力提供也更加强劲。但是他也有缺点的呀。
因为四冲程的他虽然动力平稳了，动力强劲了，但是他油耗也会跟着增加，这个举个例子吧，就像是一个房间里面有4个人同时跟你做工作交替给你做工作，他们4个人只要到了上班时间都是给你做服务的。他们可以保持较为平稳连续的工作输出，但是4个人给你做工作，你当然就得开4份工资了。如果是二冲程的话，它虽然动力输出没有那么平稳了，动力可能也没有那么强了，但是两个人工作它动力不会直接差到一倍的，这种程度会有一定的影响，但是它更省油啊，那一点你不能否认，因为两个人给你做工作，你只需要开两份工资。
现在汽车都是四冲程的，然后摩托车基本都是单缸的，有一些摩托车是双缸的，摩托车很省油，正常，摩托车跑来回的15公里左右，也就是三块钱4块钱的这个油钱，但如果是汽车的话，四冲程的这价格要翻4倍，也就是说成本上就得达到将近15块钱，汽车当然更舒适了，但这种舒适以及动力的平稳它也是有代价的呀。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-06-21
区别就是四冲程内燃机的动力要更加的优秀，它的时速可以达到更快，而二冲程的内燃机比较稳定，不容易发生侧翻现象。
第2个回答 2021-06-19
四冲程有独立的配气机构，通过凸轮轴、正时链条或气门顶杆，来控制气门的开启和关闭，比较精密，进排气系统完善，所以比较省油。两冲程发动机通过活塞在上行和下行的过程中，在不同的阶段打开和关闭位于缸体上的进气口、排气口和扫气口来控制进排气，会造成浪废。所以四冲程车同排量的比两冲程省油，两冲程车由于有油未经燃烧就排了出去，所以比较费油且污染大。
第3个回答 2021-06-20
二冲程发动机没有进、排气门， 没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，所以在结构上比四冲程发动机更简单，重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便。
缺点：二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，进、排气过程几乎同时进行，利用新气扫除废气，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，废气也不易清除干净。因此二冲程内燃机的换气质量较差，燃料效率不高，整车的油耗比较高。
四冲程发动机进排气是独立的，所以进排气效率高，燃烧充分，经济省油。由于进排汽方式，活塞的行程可以设计得比二冲的长，在中低速上的出力比二冲大的多，这样可以带更大的浆，以产生更大的拉力。并且在轻、重负荷工况下，都能做到出力一致。
缺点：四冲程发动机每运转两周作功一次。所以同排量的发动机的功率比二冲程小。根据厂家提供的技术参数和普遍的看法，认为四冲程发动机的功率相当于二冲程的60%。
缺点：二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，进、排气过程几乎同时进行，利用新气扫除废气，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，废气也不易清除干净。因此二冲程内燃机的换气质量较差，燃料效率不高，整车的油耗比较高。
四冲程发动机进排气是独立的，所以进排气效率高，燃烧充分，经济省油。由于进排汽方式，活塞的行程可以设计得比二冲的长，在中低速上的出力比二冲大的多，这样可以带更大的浆，以产生更大的拉力。并且在轻、重负荷工况下，都能做到出力一致。
缺点：四冲程发动机每运转两周作功一次。所以同排量的发动机的功率比二冲程小。根据厂家提供的技术参数和普遍的看法，认为四冲程发动机的功率相当于二冲程的60%。
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