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制冷剂是高压还是低压
汽车空调加
冷媒
从
高压
加
还是低压
加?
答:
加注制冷剂可以从高压端和低压端加注两种高压端加注液态制冷剂适合经过检漏、抽真空后的加注注意这种方法必须不能打开压缩机发动机在停转下且制冷剂罐要求倒立
。以下是扩展资料:低压端加注制冷剂方法:首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好。打开制冷剂罐拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母直到听...
制冷剂是
低温
低压
的,为什么要变成高温
高压
的,变成高压有什么作用的...
答:
因为压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结
,通过散热片散发出热量到空气中,制冷剂也从气态变成液态,压力升高,这样压缩机不断工作,就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中,起到调节温度的作用。制冷剂的蒸发温度会随应用温度而变化,例如冰水机之蒸发...
空调加
制冷剂是
从
高压
管加
还是低压
管加啊?急
答:
低压管
。由于分体式空调管路长、接头多且阀门也多,在安装和使用中制冷剂容易发生泄漏,使空调不能正常工作,在检修过程中r,制冷剂加注的多少将直接影响制冷效果和整机的使用寿命,所以必须准确掌握制冷剂的加注量。根据额定电流,在空调电源输入端安装一只钳形电流表,连接制冷剂钢瓶至空调低压端加液口...
由
高压
侧充注
制冷剂
的原因是什么
答:
制冷剂是以高压液态的形式存储的
,充注的时候从高压加入,存入储液器(储液器是高压部分),如果从低压充注,液态制冷剂会被吸入压缩机,会造成液击,会击坏活塞的阀片,虽然螺杆压缩机不存在液击,但是也会对转子造成伤害,还是避免为妙。一般加制冷剂是从高压加液体制冷剂,等系统压力和瓶内制冷剂压...
空调在作制冷运行时高温
高压
的
制冷剂
气体有何变化
答:
空调的制冷原理空调在作制冷运行时,
低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体
,sd1-9ys高温高压的制冷剂气体在室外换热器中放热(通过冷凝器冷凝)变成中温高压的液体(热量通过室外循环空气带走),中温高压的中央空调维修液体再经过节流部件节流降压后变为低温低压的液体,低温低压的...
空调加
制冷剂
时应从
低压
口加入,
还是
从
高压
口加入,应加多少?
答:
低压
口,制冷工况下加
制冷剂
。 看压力表。吸气压力为0.25-0.3mpa为好。采纳哦
师傅们,加
冷媒
的时候,从
低压
加,
还是
从
高压
加,还是一起加
答:
从
低压
,处,有个发门
是
接加
制冷剂
的~~~不过一般不要加,因为加太多,降低压缩机寿命 加少了,不冷~~ 你好, 高低压都可以加,但有个原则,大系统的空调想快速加制冷剂可以在停机时从高低压侧同时加都可以,但加到差不多时,就应该从低压侧加入制冷剂气体,慢慢加至压力足够为止。
高压
侧加适...
汽车在加注
制冷剂
时,如果以液体的方式加入,是从
低压
侧加入
还是
从
高压
侧...
答:
液态的
制冷剂
必须从
高压
侧加入,然后通过膨胀阀降压膨胀,在蒸发器制冷,以气态回入压缩机,如果从
低压
加液态,会产生液击,可能会对压缩机有损坏.
汽车空调
雪种
加
高压还是低压
?
答:
高压
端加注—从压缩机排气阀的旁通孔加注,充入的是液体。特点是安全、快速,适用于制冷系统的第一次加注,即经检漏、抽真空后的系统加注。加注时不得开动压缩机。制冷罐倒立。
低压
端加注—从压缩机吸气阀的旁通孔加注,充入的
是
气体。特点是速度慢,可在系统补充
制冷剂
的情况下使用。望采纳,...
汽车空调加氟是在
高压
管加,
还是
在
低压
管加???
答:
高压
在发动机静态中也是可以加
冷媒
的,发动机工作中氟里昻很难加进去的,所以建议从
低压
灌注冷媒;当系统抽真空后,关闭歧管压力表上的高、低压手动阀,将中间软管的一端与
制冷剂
罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀,再拧开歧管压力表软管一端的螺母,让气体溢出几分钟,然后拧紧螺母;拧开高压侧...
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