奇瑞作为曾经自主品牌一哥，一直都受到业界的密切关注，尤其是从09年开始为了摆脱一直以来通过逆向开发车型而被困在低端市场的尴尬局面，奇瑞公司开始大刀阔斧的改革，并且开始以欧洲主流“V”字型正向设计开发流程为导向建立自己的正向设计车型平台，即是现在大家熟悉的T1X平台，并且在这基础上深入研究车型平台的通用化、标准化、系列化以及平台化，以期达到同平台车型的成本、质量的最大化优势，以此来增加自己在未来汽车市场的竞争力。
奇瑞的品质体现
1、 完善的严格的开发流程，确保新车研发每步的正确性；
2、 完善的零件验证体系，从零件级别再到系统，最后集成整车，环环验证，确保零件产品质量万无一失；
3、 一丝不苟的生产制造验证过程，确保量产生产质量的一致性；
4、 根据“V” 字型正向设计研发的奇瑞引以为豪的发动机、变速箱、底盘三大件，即自主研发的1.5T、1.6T低排量高功率的全铝发动机、CVT无级变速器、以及可靠性超高的底盘。
奇瑞一路走来，有很多值得称赞的地方，但是也有很多不足之处：
1. 国企机制适应市场变化的反应慢，没有抓住SUV的红利：
奇瑞在确定走正向设计初期产品几乎都是轿车，而轿车市场又几乎被合资外资车企填满，当SUV红利来临时才发现自己没有拿得出手的SUV产品，等到SUV就位时，其它应变能力强的企业已经在大卖特卖了，比如广汽传祺。
2. 造车没有抓住消费者的痛点：
长期以来奇瑞都夸赞自己的三大件，固然三大件是整个汽车的核心，但是三大件这种东西优差是没办法让消费者很直观的一眼就辨别出来的，另外就是即便三大件有优势，其实对于今天的车企来说尤其是排在第一梯队的车型来说，差异已经不是那么的明显。相对整个市场来说还是不太有竞争力，比如外观尤其是前脸造型不够吸引人，内饰不够时尚，内饰的做工不够精细等个人认为比较致命的几个问题。
3.奇瑞的国内营销做的不到位：
一句话形容“手里握着一副好牌却总是被打烂”，非常的形象，也是很多忠于奇瑞的粉粉们对奇瑞的惋惜之言。 奇瑞的出口业务一直做的非常好，现在听说奇瑞已经把之前做进出口业务的老总调回来负责做国内市场，希望国外的成功经验可以带动国内市场的发展。
从前有句话叫“奇瑞奇瑞修车排队”，那是在很多年以前了，那时候自主品牌的汽车才刚刚起步，在国内还是桑塔纳当红的年代。现在奇瑞的水平已经进步很多了，奇瑞也是较早发展起来的自主汽车品牌，创造了中国车市的很多爆款产品，比如QQ、旗云、风云等。
就质量实力来说，奇瑞其实在自主品牌力算不错的，属于自主的第一梯队，可以和五菱长安吉利站在一起。但是近几年来，奇瑞的经营策略以及产品策略都不太行，导致其品牌形象一落千丈，已经被宝骏、吉利、长安甩在了后面。
虽然现在很多老师傅还是会推荐身边人买奇瑞，那只是因为老师傅会觉得奇瑞是老牌子，比很多新牌子要可靠，但是要知道现在自主品牌里很多后起之秀已经超越了奇瑞，无论在研发、产品规划、生产制造上，都更有优势。
奇瑞最大的问题还是领导层对于市场和经营的把握，出现了太多失误，企业内部的消耗也很严重。就拿奇瑞这几年的多品牌战略来说，奇瑞这个主品牌一再落后的情况下，奇瑞集团还一直在推出新的品牌，收购的观致被搞死了，又卖了出去，手里的汽车品牌没一个能打的。这两年比较好的品牌，比如艾瑞泽，又没有能力和弹药集中火力发展，产品不错，但是错过了最佳的发展时机，现在也越卖越差了。
换句话说，奇瑞的质量不错，但是你现在已经不会因为质量好而去选择奇瑞的车了。就像我们宁愿花钱买阿迪耐克，也不想买李宁安踏，虽然李宁安踏质量也挺好。
奇瑞汽车的质量还是很不错的。
以领先的精益化整车设计全面提升感官质量，以国际水平的严苛工艺标准全面匹配驾乘感受，在造型、空间、操控稳定性和安全性上，CHERYSMA智衡整车精益体系让产品拥有更符合国际标准的整车质量，充分满足用户的人性化需求。
包括TGDI、CVT、6AT、DCT等在内的国际一流动力总成技术，可以提供超越驾驶者期望的澎湃动力，并通过细腻高效的动力传输，有效减少动能损失，大幅增加燃油能效，在动力和能耗之间达成最优的黄金平衡点。
创新性的通过云技术将车辆娱乐系统与CanBus行车系统完美融合，实现真正意义上的行车环境个性化和实用化。以人车交互与娱乐一体的智能科技和令人惊叹的未来感，为每一位用户带来前所未有的愉悦行车体验。
从美国引进的世界领先的K&C试验台，可对底盘悬架系统及转向系统进行精准测试，以此造就了奇瑞产品比肩同级合资品牌的底盘操稳性能，让信赖，掌控随行。
作为国际专业水准的综合性试验室，先进的测试系统可完全满足欧美等国NCAP 要求，让奇瑞产品高分完美达标C-NCAP五星碰撞标准，让信赖，强韧于心。
国内汽车市场的发展这几年非常迅猛，很多国产自主品牌都在迅速崛起，像吉利、奇瑞、比亚迪、长城等等汽车公司都在不断发展，当然他们的销量自然也是非常不错，几乎可以说是打破了合资车长久以来垄断汽车市场的地位。而奇瑞，在国内的口碑也非常不错。
其实完全整车自主生产的国产品牌，也只有奇瑞能做到了，不管是发动机还是变速箱，从大件到小件都是奇瑞自主生产，虽然与合资车有着差距，但是在近些年的发展中，奇瑞已经在技术和质量上有着非常大的提升了。像很多奇瑞汽车的车主都表示，奇瑞的汽车质量排名虽然比较靠后，但是你们在二手汽车市场会经常见到奇瑞汽车的影子吗？都是买了之后，直接开到报废。
奇瑞瑞虎5这款车的质量也算可以，很多车主也都认可，虽然销量不如QQ，但是奇瑞瑞虎系列的车做的还是比较有良心的。在去年的国内汽车质量排名中，瑞虎5排名23位，在这个价位的汽车，质量能够排到23，还算可以了。但是相比于其它的一些国产车，奇瑞的质量排名似乎就有点低了。
1.车辆外观设计比较差。
2.渠道控制和营销策略差，经销商不挣钱，服务差成了恶性循环，一个两个爆款车也是难于解决问题。
3.手动变速箱质量有待提高。
国内汽车市场的发展这几年非常迅猛，很多国产自主品牌都在迅速崛起，像吉利、奇瑞、比亚迪、长城等等汽车公司都在不断发展，当然他们的销量自然也是非常不错，几乎可以说是打破了合资车长久以来垄断汽车市场的地位。而奇瑞，在国内的口碑也非常不错，那么奇瑞汽车的质量到底怎么样呢？
奇瑞汽车在国内一直以来给人的印象都是那种比较低端，比较便宜的车型，汽车质量到底怎么样也没有人去过于看重，毕竟是一款很普通的代步车，质量可以就行了。但是随着奇瑞汽车的不断发展，现如今奇瑞汽车的质量到底怎么样呢？
奇瑞汽车的质量好不好，问一问一些老奇瑞车主就知道了。奇瑞以前的神车，奇瑞QQ这款车大家应该都不会陌生，奇瑞QQ这款车确实是奇瑞的一款神车，大街小巷都是奇瑞QQ的身影。许多奇瑞QQ的老司机都表示，奇瑞QQ虽然看着很丑，但是质量确实一点问题都没有，比亚迪有F3，奇瑞有QQ。基本上跑几年都不用去修，很实在的一款车。
奇瑞瑞虎5这款车的质量也算可以，很多车主也都认可，虽然销量不如QQ，但是奇瑞瑞虎系列的车做的还是比较有良心的。在去年的国内汽车质量排名中，瑞虎5排名23位，在这个价位的汽车，质量能够排到23，还算可以了。但是相比于其它的一些国产车，奇瑞的质量排名似乎就有点低了。
其实完全整车自主生产的国产品牌，也只有奇瑞能做到了，不管是发动机还是变速箱，从大件到小件都是奇瑞自主生产，虽然与合资车有着差距，但是在近些年的发展中，奇瑞已经在技术和质量上有着非常大的提升了。像很多奇瑞汽车的车主都表示，奇瑞的汽车质量排名虽然比较靠后，但是你们在二手汽车市场会经常见到奇瑞汽车的影子吗？都是买了之后，直接开到报废。
对于国内的消费者来说，奇瑞汽车的影响力其实还不够，毕竟以前在技术和质量比较落后的时候，对消费者已经落下深刻的印象，要彻底的把质量差档次低的帽子拿掉，奇瑞还有很多路要走。