该结构是指车辆悬架系统可以根据驾驶者的需求或车辆行驶状态自动或手动调整其刚度和阻尼力,从而改变车辆的行驶特性和舒适度。悬架软硬的调节主要是通过对减震器阻尼力的调整来实现的。
一般来说,悬架偏硬时,车辆在高速行驶和转弯时稳定性更好,路感清晰,但乘坐舒适性相对降低,因为硬悬架对路面颠簸的吸收和缓冲较少;而悬架偏软时,车辆在经过颠簸路段时,乘客感受到的震动较小,乘坐舒适度高,但高速行驶时的操控性和稳定性可能相对减弱。现代汽车中,一些高端车型配备了可调悬架系统,如电磁悬架、空气悬架等,通过电子控制系统实时监测路况和车辆动态,自动或手动调整悬架的软硬程度,兼顾了舒适性和操控性。常见的调节模式有舒适模式、普通模式和运动模式等,分别对应不同的悬架硬度设置。
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