作为新能源领域中特别重要的品牌之一，比亚迪在市场上其实有着不俗的知名度，得益于其在新能源领域的深耕，在国内市场也赢得了众多粉丝。 同时，比亚迪没有放弃产品系统方面的努力。 特别是在新能源领域，在国内市场没有以新能源为发展方向的时候，这个品牌已经开始在这个领域走下去，2005年开发了磷酸铁锂动力电池，2008年品牌下首次推出了新能源汽车。
这些变化表明，比亚迪站在时代的角落里。 比亚迪其实有很好的前瞻性。 比亚迪并没有因为取得了一些成就而停下脚步。 在电池的研发方面，比亚迪其实是想实现自给自足，在各种努力下，在电池方面也实现了同样的效果。 另外，赶上了国家对新能源领域的鼓励，使比亚迪在良好的环境中稳步提升。 单纯从2013年到2019年，比亚迪在国内这个领域占据首位。
但是，越来越多的品牌走上了新能源领域，其中不乏BBA的身影，在这些市场份额不俗的品牌竞争下，新能源领域的竞争力发生了明显的巨大变化。 特别是2020年的开年，受环境的影响，比亚迪单纯从销售额方面来看，开年的销售额出现了不良的状况。 数据显示，新能源在1~6月上半年的销售额比去年同期下跌了58.34%，但确实令人意外，为什么呢？
比亚迪销量不好，新能源前6月同比下跌58%以上，为什么？ 其理由之一是其他厂商的竞争，在1~6月的销量排行榜中，第一名不是比亚迪的车型，而是model3，虽然只是国产，但很受消费者欢迎。 不得不说在名气方面比亚迪确实面临着更大的压力，虽说秦EV上半年销量超过2w，但与model3超过4.5万的销量相反，似乎不值一提。
除了其他品牌的竞争外，比亚迪的代表车少也是个问题，比亚迪的产品体系非常丰富，很多产品都有燃料、新能源的动力，但很少有车能完全表现出比亚迪的硬实力。 均衡发展可以获得稳定的市场，但相对来说确实出彩不了，从特斯拉的产品布局上也可以看出，很多车型的销售情况其实只是一个小范围，不是爆款。 一个Model3足以获得市场的威名。 另外，从理想的ONE、未来的ES6等车型中寻求比较，可以看出比亚迪的不足。
总之，比亚迪是一个很好的新能源品牌，但是平衡发展和竞争力越来越强，原本稳定的手里的蛋糕被瓜分，是导致比亚迪份额下降的重要原因。