锂电池都有保护板，而保护板会防止过放电，所以当锂电池电量达到保护值时会关闭输出，所以没电。
锂电池保护板在电压低到阀值会直接切断输出以保护电池，防止电池过放电。其他类型的电池只是电压会不停的变低。
当电压低于阈值时，锂电池保护板将直接中断输出，以保护电池并防止电池过度放电。其他类型的电池不断下降。
一种可能性是电池的自放电原因。这种现象在现实生活中还是很常见的，比如说很多人习惯在电池用完后直接充电，电量充满之后就放在车库里面以便下次直接使用，但实际上有可能长时间的不会再去用，在这种情况下由于电动车的电池本来就有自放电的现象，存放不用的时间越久，电量损耗的越大，电池电压也随之下降越快。
在放置很久之后再次骑的时候就容易造成明明是满格电却在一开始跑要加速的时候就直接掉下两格电的状况。要避免这种情况的出现就要经常骑电动车出门，电动车是不能长时间束之高阁的。另外在安装电池的时候要注意避免外界金属连接到电池的正负极
还有可能原因的有电池老化、线路接触不良、单节电池损伤、短路、电量表坏了、充电器故障等原因，只能先一个一个排除问题。
锂电池不能过过放电，过放电会损坏锂电池，因此成品锂电池/锂电池组都是带有保护板的，没电了以后虽然不能带负载，仍然可以测出较高的电压，不同于铅电池电放光了等一会儿还能用一下，尽快充电就可以了。
如果是新电池需要激活,但这不是用户的要做的事.我参观过锂离子电池的生产厂,锂离子电池在出厂以前要经过如下过程:
锂离子电池壳灌输电解液---封口----化成,就是恒压充电,然后放电,如此进行几个循环,使电极充分浸润电解液,充分活化,以容量达到要求为止,这个就是激活过程---分容,就是测试电池的容量选取不同性能(容量)的电池进行归类,划分电池的等级,进行容量匹配等.这样出来的锂离子电池到用户手上已经是激活过的了.我们大家常用的镍镉电池和镍氢电池也是如此化成激活以后才出厂的.其中有些电池的激活过程需要电池处于开口状态,激活以后再封口,这个工序也只可能有电芯生产厂家来完成了.
这里存在一个问题,就是电池厂出厂的电池到用户手上,这个时间有时会很长,短则1个月,长则半年,这个时候,因为电池电极材料会钝化,所以厂家建议初次使用的电池最好进行3~5次完全充放过程,以便消除电极材料的钝化,达到最大容量。
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