为什么油碟刹可以做到双边夹紧而线碟刹不可以？

Question

如题所述

Answer 1

单边作动及双边作动、制动，不尽然单一存在于油压或机械式碟刹，但机械式碟刹多半为单边作动。单边作动，也就是只有一边活塞会外推刹车片施压、磨擦于碟盘，另一边的刹车片则以逸待劳地，等对面的弟兄把碟盘推过来，让两边都产生磨合作用。也因而出现了浮动式及固定式卡钳两派理论。 双边作动，自然是指卡钳内有两两相对的活塞，让刹车片从两边一起夹持碟盘。目前，碟刹卡钳的活塞数有1个(单边作动)、2个(一对)、4个(两对)，最多到6个(三对)，活塞数目不一定等于刹车片数目，因为有的是一边有两个活塞，却是一片长形刹车块；2个刹车块也不一定是双边夹持，因为可能是单边作动式。如 Magura Gustav M就是单边作动，你看它的活塞、刹车片有几个？双边作动的机械式碟刹多半是台湾厂商的杰作，如RST、申劦、钟赢。但新面孔盈集公司，则做出了「单驱、双边夹持」的Winzip M1。
大部分线碟确实是单边夹紧，极少有双边夹紧的了，可能由于线碟如果双边作动的话需要捏的力度就更大，影响手感，油碟本身可以用很小的力度使出很大的刹车力度，所以可以双边夹紧吧。如果想不失手感，又想物美价廉，不如买Avid的BB7。性价比高，虽然不能双边作动，但双边可调还是不错滴

参考资料：http://baike.baidu.com/view/873766.htm

Answer 2

双边和单边是由碟刹的结构决定的，油碟的夹器是密封的，来令片双侧的活塞是一样的，可以均匀的施加力量，做成双边动作的就顺理成章了。
线碟的结构只是靠刹车线来拉动刹车导臂，从而推动碟刹的活塞，线碟想要做到双边动作是很难的，市售的没听过有双动的，BB7也不是，只是可以双边调整来令片位置而已

油碟和线碟的刹车方式也决定了油碟的刹车强度和手感注定是要比线碟好，而高级的油碟的设计更好，在刹车力度、调整范围和灵活度等方面都更好本回答被提问者采纳

Answer 3

avid bb7貌似就是双面夹紧吧。
油碟的构造比较复杂，油压设备可以做到均匀夹紧。拉线碟就得靠技术了。。。

Answer 4

捷安特现在有机械双边作动的 手感同油碟 刹车力度超好 维修保养方便 专利技术哦

Answer 5

题干不详，无法解答