客运飞机不需要停飞休息吗？

Question

国庆从成都去普吉，乘坐东航的飞机，发现我们的飞机是从其它城市飞来，停机下客后，换了飞行员和空乘，飞机整理了一个小时，然后我们登机出发，3个半小时后到达普吉，这班飞机到达普吉后不会在普吉停留，我们从普吉飞回来时发现这班飞机在普吉机场换了飞行员后，大概整理了一个小时，紧接着返回成都，3个半小时后到达成都后，发现又有乘客等待乘坐同一飞机去其它地方。如此看来客运飞机是执行完一次航班任务后，引擎都不会停，而是换一批飞行员和空乘接着执行下一次任务。不知我说的对不对，如果真是这样，那飞机到底多久要停飞进行一次检修呢，这样一直飞下去不会有问题吗？

Answer 1

飞机如工厂的车床一样，是不停歇飞行的。换人不换机，你懂得。飞机飞完每次航班后，会做加水，去污等必要的维护和服务。如果飞机在上次航班时，出现故障告警的话，那么完成航班后，要对飞机的相应部位作检修，直到符合飞机派遣标准，就放飞，继续下次航班。飞机上的产品，像风扇，飞行员氧气面罩，旅客氧气面罩等是有寿命的，所以在寿命结束后，要全部更新。还有一些产品是和飞机同寿命的。飞机隔几年要返厂进行一次大修，周期一般10年，机型不同，具体的周期不尽相同，但大概就这个量级。大修完，飞机继续服务，直到寿命终止。
飞机从机场起飞前，要做飞前检查，只要满足飞机的放飞/派遣条件，飞机就继续飞。注意，不同飞机的放飞/派遣条件是不同的。飞机在地面是一般使用辅助动力装置，空中时使用主发动机。所以可以间歇运行。也就是引擎是会停的。

Answer 2

一架飞机每天要执行多个航班飞行的，到了晚上就停飞了。
每个部件都要检查和养护，每种飞机养护时间和操作规程都不相同，需要看各种飞机的维护手册。
你会注意到，每次客机离开停机坪时，都有至少2名技术人员跟着飞机走到滑行道上，他们就是为了保证飞机的正常运行的检查人员。

另外：
飞机维护工作分定期维护和不定期两种，不定期工作主要集中于排故。对任何正在使用的民用飞机，不管使用状态如何，都要按严格规定进行航前、短停、航后、周检、A检、C检、D检和诸多附加检查与维护工作项目。
定期检查与飞机的年龄、飞行时间以及所飞的航班数挂钩。标准维护计划则是每天数次做目视检查，看有无渗漏、裂纹、凹陷及其他表面问题；每隔5～7天检查飞机的操纵面(如襟翼、副翼)、起落架、液压油量、氧气、照明及辅助动力系统；每隔15～18个月都要打开飞机，使用复杂的仪器探测磨损、腐蚀以及肉眼看不见的裂纹。每隔5～6年，每架飞机的关键部件和设备都会拆卸下来，进行全面彻底的检查和维修，根据需要更换主要部件和系统。比如任何一架空客A320飞机，只要飞满500小时就要进行常规地A检，飞满18个月就要进行较全面的C检，每隔5年就要进行完全彻底地D检。