铁路修了这么多，为什么买张火车票还是这么难？看来还是不够，但为什么又减缓铁路修建的速度呢？

Question

如题所述

Answer 1

铁路建的却是很多，目前国家主要以地方铁路及重载铁路建设为主，为什么减缓铁路修建速度是因为铁道部提出跨越式发展思路以后，高铁 客专的建设一次性投资比较大，养护维修费用一下子上去了，但是国家还是有能力来维持，铁路缓建主要是高铁 客专进行缓建，并不是其他的铁路都缓建。
遇到过节等情况火车站还是买不到票，其原因不在于铁路建的是否够多，而是过节之际均属于短时间内客运量车站分解不了，根据现有的客运量计算，目前的铁路客运量是可以满足旅客发、送能力。中国是个人口大国，随便一个省的人口就快达到6000千万以上了。而且中国人外出务工的地方相对比较集中，主要城市为 武汉 长沙 广州 西安 上海 北京 深圳 福建等地，车站的旅客容量为1万~3万左右，这个是按照正常数量，过节期间可达到10万甚至更多。
还有各地区的铁路建设规划网一般都不协调，发达地区铁路网稍微密集，落后地区相对疏散，这叫造成今天有车坐不上，有钱没票买的情况了。

Answer 2

铁路修多了，但是整体所有火车同一时间的座位数还是不变的，甚至于减少的。例子，北京去上海原来就一趟线，好多车，后来多修了高铁，结果取消了好多以前的火车，开了好多高铁火车。别看车次增加，但是每个车次的座位大幅度减少。而且便宜的票越来越少，但是大家去打工又不是都有钱，都在买那些便宜车次。

Answer 3

过年春运的时候还买不到票呢，还要找黄牛，