区别就是湿式的离合器里面是有大量散热润滑用的油大概6升左右，而干式的则只需极少量即可大概1升到1升半。湿式的离合相对比较先进，因为离合器里面的离合器片在换挡的时候会产生摩擦，湿式的离合器更有助于控制温度。干式的离合器的摩擦力更大，带来的动力传递更直接，结构也更加简单，体积也更小 当然造价也更低。这两种变速箱各有利弊 7DSG 换档响应更快、效率更高 由于是喷溅润滑所以在特定的工况下散热是软肋 例如频繁起步 长时间使用驻车等待及泊车档位下长时间不熄火。6DSG 效率稍低些 燃油消耗量稍高些大概在0.5到1.0之间 由于是湿式润滑 6DSG也就不存在高温这一说了（很多7DSG的用户行车中途不能换挡就是因为高温保护导致）。但是6DSG造价也高国内根本没法维修需返回德国无尘车间进行拆装 7DSG是已经国产了。大众1.8T 和2.0T的 发动机为同一类型代号EA888 1.8T最大扭矩为250NM 所搭载的7DSG变速箱最大承受扭矩同样为250NM，2.0T最大扭矩为280NM 搭载的6DSG最大承受扭矩为350NM。通过参数就可以看出1.8T的配比是根本没给自己留点退路。区别就是 动力低于250NM的车型可以选择7DSG 大于这个数值的就要承受风险了。
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