不知题主是否身处三线小城市，又或者是没有仔细看过CT200h与CLA260的售价，因为即使前者没有优惠也跟后者差者三万块钱的差价呢。另外CT200H在2015年时仅更新了一款中配车型，其他车型均为2014款，而CLA系列则全系更新为2016款。所以在这里我可以很明确的告诉题主，CLA260要比CT200h更值得购买。不过，我们可以换一种方式对比。
一、车型推荐
其实CLA系列没必要买260，配备同样发动机、四驱系统的220会有更高的性价比，并且与CT200H顶配售价接近。提一点，雷克萨斯CT系列的优惠幅度基本坐在4万元，而CLA是没有优惠的。
二、车型综述
雷克萨斯CT200h
可能有很多人都会纠结，30万凭啥买一款这样的车。但雷克萨斯CT200h的确做到了很多异于其他品牌的方面，它不仅继承了雷克萨斯超高的行驶品质（舒适性、隔噪都在上游水平），并且操控也相当精准，指哪儿打哪儿。作为一款整车进口油电混合动力车，雷克萨斯给出了六年15万公里超长质保，买CT200h就图个省心。
奔驰CLA
奔驰对消费者做出的最大让步可能就是推出了CLA系列，虽然CLA系列为奔驰旗下最低端的轿车，但它丝毫没有小气，高科技配置、优秀的底盘调校、AMG运动外观套件、拉风的外观设计，不管哪一点都做的诚意满满。作为一款纯进口奔驰车，我想除了高昂的保养维修费用，就没有什么理由能让我拒绝它了。
三、车型内饰
CT200h的内饰布局相当特别，第一眼看过去可能觉得会被按键旋钮晃的眼花缭乱，但实际上雷克萨斯的人机工程学做的非常好。整体内饰氛围并没有显的档次高，过多的黑色面料甚至显得比较低廉，好在雷克萨斯一向对用料与做工极为讲究，内饰手感与质感相当精致。
配置方面，这台CT200h已经是顶配车型，对于家用车或者娱乐车它的配置都够用了：无钥匙进入系统、倒车影像、腰部支撑调节、副驾驶座电动调节、前排座椅加热、车内氛围灯、后视镜电动折叠、自动空调以及温度分区功能，以上都是CLA220不具备的配置。
CLA的内饰设计整体遵循了C级的风格，少了C级的豪华氛围，但多了红线缝制、反绒座椅、平底方向盘等运动元素，杀气很重。做工用料方面是绝对不及CT200h的，至少CLA为仿皮座椅（CT200h为真皮座椅），不过也达到了正常的同级水准。配置方面相当丰富，CLA220就足够与CT200h抗衡，更别说CLA260了：自动泊车入位、发动机启停、主动安全系统、氙气大灯组、GPS（定位）、运动风格座椅、换挡拨片、全景天窗、AMG运动外观套件、可变转向比、防爆轮胎以及后排侧安全气囊，以上配置均是CT200h顶配版不具备的。
四、车型空间
CT200h为两厢车型；CLA220为三厢车型，但两者的空间都相当扯淡，前者轴距短的可怜导致后排腿部空间仓促，后者溜背式设计导致后排头部空间简直憋屈。得益于轴距的取胜，最终CLA的空间还是要占优很多，后备箱净容积足足比CT200h大了近100L，并且两者均可放倒后排座椅，如果空间需求不是特别高，基本还是可以满足的。
五、车型动力
CLA220在动力方面是绝对性的占优，而CT200h也没有因为混动系统而占优。首先CLA220的最高时速可达240km/h，百公里加速仅需7s；而雷克萨斯CT200h最高时速仅有180km/h，百公里加速需要10.3s。无论是从初段爆发还是后续输出，CLA220的动力表现才是真正小钢炮级别。
底盘方面，CT200h采用了前麦弗逊后双叉式悬架结构（均带横向稳定杆），而CLA则为常见的前麦弗逊后多连杆的悬架结构，理论上应该是前者的机械规格更高。但实际上，CLA220不仅具备了适时四驱系统，还配备了可变转向比与换挡拨片，两台车的操控乐趣简直天差地别。不过论行驶舒适性，CLA220是肯定没有CT200h好的。
总结
说到这里其实也没有什么好纠结的了，从价值方面来看，CLA220肯定是更值钱的，从操控、外观、动力上来看，同样如此。可能买CT200h唯一的理由就是能安心上下班，接送接送孩子，仅此而已。
