重型卡车销量几近腰斩，库存新车多月难销，为什么会出现这种现象？

Question

如题所述

Answer 1

重型卡车销售量下降，几近腰斩，也就是销售量比以前下降了50%，为什么重型卡车卖不动了，销量快速下降了？因为原来重型卡车无论是个人购买还是运输公司购买，虽然成本高，但经过一段时间很大概率能赚钱，就是压一部分资金，但现在这个真说不准了。

因为重型卡车基本都是拉货的，跑长途跑长途拉货的，这种车本身养车成本是很高的，就算这个车每天什么都不看，这车就有消耗，那不是耗油，而是说里面的零件隔一段时间就得换，一直放着也亏钱，毕竟这东西压了好几十万，甚至上百万不赚钱就相当于亏钱，但现在疫情当下长途运输基本都涉及到跨省跨市的业务，哪是那么好跑的。就不说疫情带来的这个风险，单纯的各地通行带来的问题就没有办法非常通畅。

跑长途业务的这些重型卡车，真正活比较多的时候，虽然辛苦，但是也确实赚钱，一台卡车我们算100万，要是每天都有活，两个司机或者三个司机轮换着开，这车子几年的时间就回本了，那没有活呢，这车子也是有损耗的呀，现在各省的疫情防控政策又不一样，跨省来了，有部分地区还要求隔离，但很多货物是经不起时间的等待的。本来这个货车就是分秒必争，规定时间内给人送到送不到那就是违约运费就会扣掉，甚至说还要赔人家钱。

不好卖是正常的，疫情影响之下长途运输行业都不好做，现在亏钱的运输公司比比皆是，这种一个情况下谁还去扩大自己的经营规模呢，甚至很多都在考虑减少运营成本换个方法来提升自己的利润空间，再去开新的业务线，显然是非常有风险的活动，不开新的业务线就没有对重型卡车的需求，单纯靠个人去购买这个东西可能性也不大，因为毕竟涉及的钱比较多。