2016年5月以后的中国的磁悬浮列车是中国制造的。
我国第一辆磁悬浮列车是从德国购买来的,并且在2003年1月开始在上海磁浮线运行。2015年10月中国首条国产磁悬浮线路长沙磁浮线成功试跑。
2016年5月6日,中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线,长沙磁浮快线开通试运营。
该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。2018年6月,我国首列商用磁浮2.0版列车在中车株洲电力机车有限公司下线。
由此可见,在2016年以前中国还没有自主生产磁悬浮列车,而随着2016年5月6日中国自己生产的磁悬浮列车开通运营以后,中国的磁悬浮列车是中国自己制造的。
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2019年09月17日,记者从中车株洲电机有限公司获悉,其参与的国家十三五重点研发计划“高速磁浮交通系统关键技术研究”专项子课题。
已自主研发出长定子直线电机和悬浮电磁铁,并成功应用于我国600公里时速磁悬浮列车样机,截至目前运行良好。这意味着,我国高速磁浮列车关键技术走在世界前列。
中车株洲电机磁浮产品研究所副所长何云风介绍,高速磁浮列车与中低速磁浮列车对电机驱动的需求不同。
中低速磁浮列车主要通过接触网供电,但这类供电方式无法确保大功率高速磁浮列车的供电稳定。此外,列车要贴地高速飞行,也需尽量降低车体自身重量。
为此,公司研发出长定子直线电机,将中低速磁浮列车采用的短定子直线电机中定子部分,从车体内挪到列车轨道上,由地面供电设备直接供电,确保供电稳定。
同时,大功率逆变器也从车上转移到地面,大大降低了列车自身重量。据悉,该长定子直线电机既能满足车辆高速运行的高功率要求。
还能同时提供车辆所需的悬浮力和牵引力。相比中低速磁浮的短定子结构,其采用的同步控制方式,可提高电机效率20%,提高电机电压10倍以上。
参考资料来源:百度百科—磁悬浮列车
参考资料来源:人民网—我国突破高速磁浮列车“动力心脏”关键技术
我国第一辆磁悬浮列车(买自德国)2003年1月开始在上海运行。
磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具,它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向,再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。
1922年,德国工程师赫尔曼·肯佩尔(Hermann Kemper)提出了电磁悬浮原理,继而申请了专利。20 世纪70年代以后,随着工业化国家经济实力不断增强,为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要,德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。
扩展资料;
磁悬浮列车的优点
(1)速度快。磁悬浮列车是当今唯一能达到运营速度每小时500公里的地面客运交通工具。这意味着,对于间距500公里到1000多公里的城市间旅行而言,磁悬浮列车在旅行时间和旅行质量上完全可以同飞机相媲美。
(2)相对能耗低。在每小时500公里速度下,磁悬浮列车每座位公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2,比汽车也要少3成。
(3)易拐弯,能爬坡,选线灵活,适应能力强。磁悬浮高速线路所要求的转弯半径比传统铁路要小得多,且具有最高10%的爬坡能力。这使磁悬浮线路能够更灵活地适应地形,可以减少造价。
参考资料来源;百度百科-磁悬浮列车
中国第一辆磁悬浮列车是买自德国,2003年1月开始在上海磁浮线运行。
磁悬浮技术的研究源于德国,早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理,并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。
1970年代以后,随着世界工业化国家经济实力的不断加强,为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要,德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。
磁悬浮列车是靠磁悬浮力,即磁的吸力和排斥力来推动的,由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不需接触地面,因此只有空气的阻力,最高速度可以达每小时500公里以上。
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磁悬浮列车的优点
(1)速度快:磁悬浮列车是当今唯一能达到运营速度每小时500公里的地面客运交通工具。这意味着,对于间距500公里到1000多公里的城市间旅行而言,磁悬浮列车在旅行时间和旅行质量上完全可以同飞机相媲美。
(2)相对能耗低:在每小时500公里速度下,磁悬浮列车每座位公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2,比汽车也要少3成。
(3)适应能力强:易拐弯,能爬坡,选线灵活。磁悬浮高速线路所要求的转弯半径比传统铁路要小得多,且具有最高10%的爬坡能力,这使磁悬浮线路能够更灵活地适应地形,可以减少造价。
国际上有代表性的几种磁悬浮列车有:高速常导磁悬浮列车,低速常导磁悬浮列车以及高速超导磁悬浮列车。高速常导磁浮车为德国研制TR系列;低速常导磁浮车为日本研制的HSST系列;高速超导磁浮车为日本研制MLU系列。
世界磁悬浮列车技术领域中,日本和德国两个国家占据领先地位。
德国现拥有一条长34.5km哑铃式的载人磁悬浮列车试验线,其最高运行速度可达450km/h,载客时车速则为420km/h。该条试验线上运行的磁悬浮列车从启动到加速、减速直至停车绕试验线两圈不到10min,平均速度为300km/h,人们乘坐时没有丝毫不舒服的感觉。
日本在研制低速常导磁悬浮系列HSST之外,着重探索高速超导磁悬浮,已建成一条长度为18.4km的超导磁悬浮列车试验线,其最高运行速度可达到550km/h。日本之所以研究和发展超导磁悬浮列车,是因为超导磁悬浮列车100mm的悬浮间隙比常导磁悬浮列车的10mm悬浮间隙更能抵御地震灾害对列车运行的影响,而日本恰恰是多地震的国家。
参考资料来源:百度百科--磁悬浮列车
参考资料来源:百度百科--磁悬浮列车技术
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