一发动机的点火方式:
汽油机气缸顶部是火花塞,在气缸运动到最顶端也就是压缩程度最大时火花塞点火,压缩的液化气油和空气爆炸冲击活塞做功。
柴油机顶部是喷油嘴,在压缩冲程中喷入燃油,由于压缩使气缸内温度高于柴油燃点而燃烧柴油。
二发动机的点火顺序:
汽车发动机都是多缸发动机,多缸发动机由若干个相同的气缸排列在一个机体上共用一根曲轴。4冲程发动机一个工作循环曲轴转两圈,即720度。为了保持工作平衡,各缸点火间隔角要求都相等,4缸各缸点火间隔角为180度,6缸为120度。
多缸发动机各缸作功都有一个顺序,称为发动机的点火顺序。点火顺序取决于发动机的结构、曲轴的设计和曲轴负荷等因素。这里有两处提及曲轴,实际上发动机的平稳性很大程度决定于曲轴,曲轴旋转质量的不均匀而产的离心的惯性力,会使发动机振动。所以,曲轴曲拐(轴颈及它两端的曲柄)要尽可能对称均匀,连续作功的两缸相隔尽量远些,v型发动机左右两排气缸尽量交替作功等。因此,发动机就必须要有一个能够平衡曲轴运转的点火顺序。
直列式4缸发动机的点火顺序是:1-4-2-3或1-3-4-2;
直列式5缸发劫机的点火顺序是:1-2-4-5-3
直列式6缸发动机的点火顺序是:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5
v型6缸发动机,首先要弄清楚气缸顺序,因为v型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言,人坐在驾驶室内,如果气缸顺序是右边自前往后为:1、3、5,左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是:1-4-5-2-3-6。如果右边自前往后为:2、4、6,左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是:1-6-5-4-3-2。
三、发动机气缸排列常见有直列式和v型排列
直列式发动机各缸排列成一排,各气缸呈直立状,排列在一个机体上共用一根曲轴和一个缸盖。直列式发动机结构相对简单,易于制造和维修。但由于气缸直立使汽车前部比较高,影响轿车的空气动力学设计,因而直列式发动机多用于4缸等小型发动机,防止尺寸过大。
v型发动机的气缸分两排排列,两排气缸夹角60度-90度,呈现v型而得名。两排气缸排列在一个机体上共用一根曲轴,各用一个缸盖(即有两个缸盖)。v型发动机的优点是高度比直列式小,汽车前部可以做得低一些,改善轿车的空气动力学性质,同时缩短了发动机的长度,缩短了曲轴长度,不但减少了发动机的占用空间,使得发动机紧凑化,还可以减少发动机的扭转振动,令发动机运转更加平稳。当然构造相对复杂,零件增加,成本增大。现在v型发动机主要用于6缸及6缸以上发动机
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