第1个回答 2024-06-16
文/Dong审核/子扬校正/知秋
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/Dong
审核/子扬校正/知秋
轴承作为动车、高铁中的重要零部件，直接决定了高铁动车组的安全使用。
对于我国的高铁而言，经过数十年的研发创新，如今已经完成了从无到有的超越，实现了高度自主化。然而，高铁动车组的重要组成零部件——高铁轴承却完全依赖进口。
也就是说，在业内人士经过日以继夜的努力打破外资对于我国高铁垄断之时，高铁轴承却成为卡住中国高铁的关键零件。
中国高铁发展现状
中国高铁发展现状
截止2021年8月份，中国中车已经累计交付3375列高速列车，形成全球最大规模的批量制造能力。
截止2021年8月份，中国中车已经累计交付3375列高速列车，形成全球最大规模的批量制造能力。
目前中国高速列车已经做全球领先。如中国高速列车的保有量占据全球总保有量的2/3；中国高速铁路的里程数占据世界总里程数的70%。
目前中国高速列车已经做全球领先。如中国高速列车的保有量占据全球总保有量的
目前中国高速列车已经做全球领先。如
中国高速列车的保有量占据全球总保有量的
2/3；中国高速铁路的里程数占据世界总里程数的70%。
但遗憾的是，虽然如今中国高铁大获成功。但是外资却掐住了中国高铁的关键零部件。所以，对于中国高铁的发展而言，依旧无法实现完全的独立自主。
关键零件长期被欧美垄断
关键零件长期被欧美垄断
随着中国科研力量的强大以及一众科研人员的不懈努力，如今中国高铁横扫国内外市场；然而，中国高铁的核心零部件——高铁轴承却严重依赖进口。
简言之，虽然我国是目前世界第一港产大国，也实现了一定