昨日（28日），地铁4号线开通试运营“满月”,已经有超过1583.9万人次体验了新线。据京港地铁运营经理郭初光介绍，试运营一月，4号线“观光购物线”的特色越来越明显，“双休日日均客运量高出平日日均运量”。
动物园站进出客流最大
截至本月27日，4号线共运送乘客1583.9万人次，列车正点率达99.4%，日均客运量达52.8万人次，最高日均客流64.6万人次，客流量基本符合预期。日均进出站量排名前三位的依次是动物园站、北京南站和中关村站。与其他既有线路不同，4号线更像是一条“观光购物线”，旅游和购物客流相对集中。据了解，4号线途经景点主要有全亚洲最大的火车站北京南站、动物园、海洋馆、北京天文馆、陶然亭公园、圆明园、颐和园及部分高等名校；途经商业地段主要是西单商业街、中关村、宣武门等商业繁华区。
“目前，4号线双休日日均客运量高出平日日均运量，而13号线、八通线则以通勤、通学客流为主。”京港地铁运营经理郭初光介绍，尤其是节假日，旅游观光客流集中出行，购买单程票卡的客流较平日增幅较大。
直梯排队等 电话没人用
港式服务及设计是4号线开通前主推的特色。开通1个月来，记者发现这些便民设备的使用率却差别迥异，冷热明显。其中直梯最受好评，而站台立柱上的求助电话却乏人问津。“省去了绕通道、爬楼梯的时间，每天坐直梯进站厅刷卡能省3分钟,关键是早晚高峰也不拥挤。”市民张先生家住角门附近，每日他都特意坐直梯进出4号线。记者晚高峰时在西单、宣武门等站发现，许多乘客排队，就为等候直梯。京港地铁相关负责人表示，欢迎乘客有效的利用站内的公用设施，并希望大家可以优先让特殊需求乘客搭乘。
相比于直梯的炙手可热，求助电话的使用率就显得颇为惨淡。“每天使用率甚至少于10次”、“有时候乘客宁肯从站台爬楼到站厅层找工作人员当面询问，也不使用这个设备”……不少4号线的工作人员如是评价这个新设备。对此，京港方面解释，主要是乘客还不熟悉这一设计，其实在站台内只需按一下按钮，乘客就可以直接与综控室取得联系，近期各站将制作便签等发放给乘客，引导大家使用。
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开线最头痛“误点”
目前，4号线面临的主要问题是“误点”。“本想坐4号线赶时间，结果从陶然亭到西直门坐了快1个小时，都赶上地面交通了。”市民刘小姐告诉记者，“由于单位在上地附近，许多同事都搭乘4号线往返，这个月已经有好几位同事因为4号线迟到了。
“列车晚点，主要是由于信号系统不稳定导致的。”郭初光介绍，目前，京港地铁已进行了信号诊断性调试，将通过升级信号系统的版本，修正缺陷，进一步提高系统稳定性。另外，针对乘客反映的关门铃未响完就闭门的情况，沿线各站已采取增派车站助理重点看守、更换提示警铃、增加站台及列车播报、向乘客发放宣传单或宣传折页等防控手段。