美利达朝圣主要规格是在常见的xc
山地车型基础上改装货架，所以与山地车同样主要用于非铺设路面骑行，也就是在没有路的地方骑。如果你的骑行路况主要为国道省道这些铺设公路，这种车型就不太合适，建议考虑以公路车型为基础设计的旅行车或是专门用于长距离骑行的耐力型公路。旅行车一般会带有小行程的避震但仍旧采用公路的700c轮径，如
迪卡侬riverside系列，美利达野狼和
捷安特帝柏等，因此设计上同样能够适应非铺设路况，帝柏和野狼这样的车都自带专用的前后货架，整车负载能力更强；耐力型公路如迪卡侬triban系列，同样都采用更广的变速齿比范围和较宽外胎的设计，中高端车型还普及了桶轴碟刹及
真空胎，有更强的路况适应性和耐用性，但相比这些偏向负载平台设计的车型而言，耐力型公路在整车的刚性重量比方面表现更佳，也就是骑着会更加轻快，同时使用舒适性车架几何，也能很大程度缓解骑行中的疲劳。
朝圣这款车只有一个后货架，在同类型的以山地车为基础改装的旅行车中，它负重设计并不理想，这方面捷安特的征途系列就比它强的多，同样也是275轮径但是搭配了前后货架的设计。
之所以大部分负重车型都采用前后货架，主要是为了尽可能将所携带物品较平均的分配在整车上，不会出现前后重量差异过大，影响骑行中人与车整体的骑行重心。