你好，开手动挡的轿车，除了方向盘，供我们控制的就是离合踏板、脚刹、油门踏板、手刹这四样，很简单的，配合得好，很容易开出飞一般的感觉：
一、先说说这四样的作用：
离合踏板：通俗地理解，就跟一个灯光开关的作用差不多，通过控制离合器，决定发动机和传动系统的分分合合。
比较特殊的是，起步阶段，车的阻力很大，而发动机能输出的扭矩有限（一般情况下，4000转以内，转得越快，越有力。转不动，它就只能熄火了。跟人一样，不让他呼吸，那还有力气动弹吗），一旦完全松开离合，发动机就和车轮就是一根绳上的蚂蚱，车轮不动，发动机就只能被迫挺下来（“秒停”的根本原因）。这时候，离合器能够使这两个不在一个频道上的家伙若即若离（半联动）的优点就派上用场了。详情下面讲解。
脚刹：跟自行车手刹的用处差不多，就是通过控制刹车片来拖住轮毂，让车减速或者停住；
油门踏板：控制每分每秒给油的多少，跟家里的水龙头作用差不多，给多少油，发动机就出多大力（车没动起来之前，阻力很大，得多“加油”，和我们之前骑自行车一个道理）；
手刹：一个人只有两只脚，起步的时候，一边得控制离合，一边还要加油，刹车那头肯定顾不上了，这时候就得用手刹先刹住。对了，还有一个作用，就是一直刹住车（开个玩笑）；
二、回到正题，不论什么情况，万无一失的起步方法就是这样的：
第一步，拉好手刹，着车，彻底踩下离合，挂挡，抬起三分之二左右的离合踏板（不同的车稍稍有点区别，自己实验一次就知道了）。细心一点，就可以看到发动机转速表从700-800转慢慢往下降（不降说明没抬到位，抬多了就如同前面讲的，2秒之内降为0，俗称“秒停”）。
第二步，这时候，发动机是最憋屈的了，得赶紧稍微多加一点油。现在，你会发现，转速又慢慢增加了，这时候，它憋的不是“屈”，而是“使不完的劲儿”，赶紧松手刹（不然夹在两者之间的离合器就受罪了），一旦车子动起来，离合就再稍微多抬些。同时，油也可以再多些。时速上10 公里，就可以把离合全放开。最后，根据路况，就可以想快就快，想满就慢，开着它满世界撒欢！
起步是车子最赢弱的时候，磨损也较大，老手一般2秒之内就完成这个动作，准备挂而二挡了，有些人开久了，甚至直接挂二挡起步。当然，老司机也是由新人蜕变而来的。刚开始，先找块空地，把这个节奏放慢，细细体会每一动作个必要性和好处，熟练了，悟到了，就能灵活操作，随心所欲!
开车是挺享受的事儿，如果我说的有帮助，就请采纳并点个赞吧！