中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽认为，研制大飞机的原因主要有两个方面：
第一，从科研的角度来说，中国已经具备了研制大飞机的实力，因为在此之前，中国已经研制出了ARJ21支线客机，所以研制C919干线客机也是水到渠成的事情。第二，从市场需求的角度来说，随着经济和社会的发展，各地对交通便利的需求日益更大，C919可以很好地满足交通需求。
诗仙李白有诗云，“蜀道难，难于上青天”，用来形容“登蜀道”之不易，但C919的研制过程可一点也不比“登蜀道”轻松，因为研制C919的目的可不仅仅是“上青天”那么简单。康元丽和张驰介绍，C919同时具备安全、环保、经济等多种特征，为了使其具备这些特征，C919在研制过程中也遇到了相当大的困难。
从微观的角度来说，张驰介绍，在C919的研制过程中，每一个细节都经过了反复的测试和验证，哪怕是一个螺丝钉，也要保证其满足要求。比如C919将来在实际运营过程中可能会有8万次起降，那么在设计C919的时候，就会有一套相应的装置来测试C919是否能经受住在这8万个起降中可能面临的拉抻、放下等多种情况，而这种操作实际上贯穿了C919的整个设计过程。
从宏观的角度来说，康元丽介绍，从2008年开始至今，C919一共经历了9年的研制历程。其研制是一个不断积累的过程，凝聚了几代航空人的努力。在整个研发过程中，包括设计、制造、适航和试飞等环节，都遇到了很多难以预见的困难和挑战。