撰文 | 宋雨婷
作为一个小而美的品牌，马自达具备了全世界汽车品牌里为数不多的能让人感到快乐的能力。
相信很多爱车人士对于马自达的第一印象是从头文字D中高桥兄弟的座驾开始的，在之后速度与激情3中，韩开着RX7在东京街头漂移，更加深了人们对于马自达驾驶激情的认知。
回归出行本质
马自达在日本是最具代表性的运动品牌之一，很多专业的汽车从业者都将马自达称为东瀛宝马。任性的“东瀛宝马”一直处于“只要有钱就玩技术”的状态中。我们编辑部的同事很多对于汽车的入迷也是从马自达开始的，从最开始的转子引擎，到高压缩比的创驰蓝天技术，马自达跟着无数汽车编辑一起成长。
但是现在汽车行业逐渐迈入电气化时代，身处激烈变革之中，很多车企在盲目追求电动化、智能化的过程中迷失自我。真正经典的车型，都是以满足用车需求为首，就拿在中国市场颇受欢迎的长安马自达来说，在行业变革下也保守本心，理性的打磨技术。
凭借积累下来的“品质”口碑，马自达在中国市场一直颇受欢迎。汽车媒体对其也是好评如潮，从专业的角度来看，即将在上海车展预售的MAZDA CX-50非常值得关注。马自达深知，除了从A点到B点，在行车过程中能否得到享受也很重要，所以其让这款产品回归出行本质，并非简单的配置堆砌。
那么它的竞争力在哪？马自达给出的答案依旧是设计和驾乘感受。当然，全新世代创驰蓝天车辆构造技术SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE所带来的“人马合一”的驾乘感受，是这个品牌的独有的魅力。
MAZDA CX-50延续和传承了马自达一贯的“为用户带来高价值”的好看、好开、好品质这三好，再加上全新的好大、好安全、好智能，代表着在“功利汽车”盛行时代马自达对“美丽汽车”的专注。其之所以更值得关注，在于更懂得尊重人的主体地位和个性差异，关心用户丰富多样的个体需求，注重实用性，从而促进产品的全面发展。
实用又精致
如今消费市场越来越年轻化，“Z世代”更注享受和乐趣。在各种细节的打磨下，马自达“六好SUV”将为用户带来全新的驾驭体验。
正所谓“三观跟着五官走”“颜值即正义”，在当代社会美貌是很多人想方设法去拥有，却爱而不得的奢侈品。细数现代社会95后、00后的种种特征，排在前几位的关键词里一定离不开“高颜值”“看脸”，“颜值即正义”正在成为当代最广泛的公众认知和追求。
MAZDA CX-50从定位上看，是一款朝向户外生活场景的SUV，所以其造型设计相比同级产品明显更加年轻与运动，前脸更富有攻击性，采用的魂动外观颜值在线，融入“减法美学”，舍去了一些复杂的设计语言。硬朗的翼子板，强劲的引擎盖线条，风刃散热导风槽，层级感的侧包围，融汇马自达追求的光影美感，立于大地之上，可靠信赖的形象，赋予车身十足的存在感与运动感。
长车头+短前悬高级运动比例，确保作为SUV车辆的离地高度及视线高度。使车辆整体造型在锋芒与内敛、优雅与性能之间实现完美平衡，让习惯了千篇一律的城市SUV的消费者们眼前一亮。
从饱受诟病到满堂喝彩，内饰是马自达近年来提升最大的部分。马自达对于内饰美学的独特思考使它不同于当前的大屏化趋势，依靠和谐、高级的布局感营造出属于自己的原创风格。CX-50致力于为用户打造具有高级质感和实用性的驾享空间，平视化座舱干净、利落，以日式减法美学中营造宽阔的空间感，横向视觉拉伸，提供了更好地驾驶视野。
更值得注意的是，CX-50拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，这样的越级表现不仅给车辆带来了更好横向稳定性、更大的行李装载空间，即便是第二排的乘坐空间也被考虑到，身高1米8的用户也能舒适乘坐，大幅提升了舒适感。
除了好看、实用的设计以外，好开的操控性才是马自达的立世之本。“马自达独有的“人马一体”全速域锁止6AT变速器”“创驰蓝天车身结构+GVC+宽车身”的技术光环，让CX-50小定开启首日订单突破3000辆，18天小定达到10000辆。
MAZDA CX-50或将用全面进化的驾乘感受在新的赛道上加速超车。当然，这种感受不止来自宽阔的空间和更舒适的座椅，也可能是CX-50能在有限的空间里装下更多的美好生活，马自达的优势从来不仅是在配置表上看到的。马自达试图借助CX-50，向外界传达出“人马一体”的精髓--造车的偏执、认真和良心。这是CX-50纯粹的初心，更是对真挚的驾驭感动不懈的追求。
稳健而创变
在中国，就要为中国新一代消费者解决实实在在的消费需求，马自达深蕴此道。总是会在对的时间结合自己品牌的特色和企业自身的特色，结合市场的需求，结合用户的需求，阶段性地推出一些智能科技出行产品。
面向数字化时代的用户需求，MAZDA CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级、手机互联、远程控制、智能语音虚拟形象VPA等，丰富领先的科技一改长期以来外界对马自达在智能互联技术上不够前沿的印象。不仅如此，CX-50全系标配 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶，成为马自达全球首款搭载全新大平台网络架构的车辆，ADAS运算响应速度提升一倍以上。
不可忽视，汽车行业正处在激烈的变革中，在这条容量巨大、刚性增长的超级赛道上，从来不缺乏新奇的创新故事和极致科技。尤其是“互联网新贵”们正疯狂抢夺市场，人们对未来出行的想象也在不断扩张，生态、场景、社交属性走向台前，人人都想引领出行革命。
但引领行业发展并不是容易的事，不少品牌靠着PPT收割“韭菜”，与之对比，传统企业生产的产品显然更加靠谱。而马自达的靠谱远不止上文所说的种种技术优势，更是不惧让用户去亲身深度体验、仔细比较，而带来的更安心的感受。要知道，马自达在2000年就发表了“驾乘愉悦”的理念，这个核心到现在都没有改变，为了用户的最佳驾驶状态，马自达在技术、服务上花费了很多功夫。尤其是CX-50在科技上的提升，让马自达离大部分追求智能产品的中国用户更近一步。
CX-50作为一款集“好大、好看、好开、好安全、好智能、好品质”的价值之选，从预热开始，无一不体现着马自达的可靠，首先做好产品，然后再思考如何在营销创新和体验式营销上与时俱进地接近市场、接近用户和接地气儿。
所以，在CX-50产品强劲的同时，马自达以用户思维的转变为品牌锦上添花，MAZDA CX-50的中文命名将进行全民共创中文命名征集，悦马星空APP投票，18日车展公布中文命名。同时，在期待MAZDA CX-50上市的这段时间里，外界对其价格预测在17万-23万元之间，这一价格区间是合资紧凑型SUV竞争最为激烈的价值区间，也是最能体现消费市场对这款车高价值的期待。
整体而言，马自达对于造车的态度始终是谨慎的。从其推出新品的效率和配置上就可以有所感知。马自达长期推崇小而美的企业运营理念，专注于为“懂的人”造车，在这种情怀大于生意的理念下，让人们对马自达的格调品牌、定位和生活方式的理解仍在延续，在这一点上，并非新公司们依靠产品力和黑科技单一维度就能实现超越，而这也是马自达在新赛道厮杀的利器。【iDailycar】
【本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】