从国内车市近年来的销量榜不难看出，如今10万级家用车市场是最为火热的细分领域，并且SUV领域的销量也持续增长。同时，伴随着越来越多的年轻人成为汽车消费群体的主力军，当下的小型SUV会更受消费者欢迎，如以颜值著名的韩系SUV——现代ix25。当然，自主品牌阵营中也有以颜值著名的车型，如新宝骏RS-3。两台车的车身尺寸接近，并且都是以家用取向为主，那两台车应该怎么选呢？
（现代ix25）
（新宝骏RS-3）
从价格来看，现代ix25售价区间为10.58万-13.68万，新宝骏RS-3为7.18万-8.98万。既然是对比，就需拿出具体车型，选择ix25次低配（1.5L CVT智能型11.98万）和新宝骏RS-3顶配（1.5L CVT豪华型8.98万）为例，两车差价为3万。通过具体车型一起来看一下两台车到底有哪些优劣势？或者说合资车一定比我们的国产车好吗？
（现代ix25）
（新宝骏RS-3）
韩系车向来以颜值著名，ix25作为其中一员自然也不例外，其采用前后分体式大灯的设计，并通过门框上的银色的饰板营造出悬浮式车顶的视觉效果，但大家对它的态度可能呈现出两极分化，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人是真不喜欢。新宝骏RS-3的部分元素与ix25较为相似，但整体比例会显得更协调，配合双色车身，其时尚感更强。而且整体的设计元素虽然充满科幻感，但是不像ix25有些怪异的感觉。当然，外观的评判没有绝对标准，好不好看大家说了算。
（现代ix25）
（新宝骏RS-3）
不管两车的颜值如何，其本质都是家用车，后期用车的成本也是大家较为看重的，比如油耗。现代ix25采用1.5L+CVT的动力组合，很明显它就是为家用而生的，毕竟CVT的变速箱就在于平顺性和燃油经济性，其日常行驶质感很出色，只是8.2L的实测百公里油耗有些不尽人意。反观新宝骏RS3，其同样采用1.5L+CVT的组合，日常行驶中它也不会产生顿挫，并且其油耗表现也较为出色，6.6L的百公里油耗比ix25省的可不止是一星半点。
（现代ix25）
（现代ix25）
（新宝骏RS-3）
（新宝骏RS3）
选取ix25次低配车型做对比是因为其丐版车型甚至未配备中控屏，没法拿来和RS-3座人机交互体验的对比，但好在其次低配车型带有10.4英寸中控屏，不过并未配备高配车型带有的3.0智能网联系统及语音识别功能，其功能性也就无从谈起，并且屏幕滑动过程中还会有偶尔的卡顿，但支持Carlife也算是弥补了一点遗憾。而新宝骏RS3标配了10.25英寸中控屏，同时带有OTA远程升级和新宝骏手机车联网系统。首先，新宝骏RS3支持手机远程控车，包括启动车辆、开启空调、远程寻车或开关车窗等等。
大家平时用车肯定会遇到夏天车被晒得和蒸笼似的，有了远程控车功能可以提前开启空调，给车内降温，上车时自然就更舒适了。其次，在车联网系统的加持下，可以将手机上的APP应用直接投屏到中控屏上操作，无论是看电影、听音乐，抖音、快手，天猫、京东，甚至美团、携程都不在话下。
此外，语音识别系统不仅能控制常规功能，还能直接用于发微信，并且不需要唤醒，比如开车时收到微信，新宝骏RS3能自动朗读接收到的信息，让你全程专注于开车，不用看屏幕。当然你也可以设置隐私模式，这样就能避免车内有人时系统自动读取信息的尴尬了。而当你需要发微信时，直接说"给XX发微信"，再说出内容，然后说"发送"即可。
（现代ix25）
（新宝骏RS3）
自动驾驶辅助部分，ix25未配备任何自动驾驶硬件，仅带有定速续航，自适应续航（非全速）仅在顶配车型（13.68万）上配备。而新宝骏RS-3配备全速域自适应续航，带有跟车功能，0-130km/h的开启区间涵盖日常使用的大部分场景，在此区间内能实现自动起步、加速、减速功能，缓解驾驶疲劳。
（现代ix25）
（新宝骏RS3）
总结：从产品力来看，11.98万的ix25与8.98万的新宝骏RS-3相比，智能技术、油耗等硬实力，其表现均不如新宝骏RS-3。从两车的对比，我们当然不能说国产车比所有合资车好，但可以说我们的国产车如今已不逊色与韩系车，毕竟从销量就能看出，如今韩系车已经被国产车严重威胁到生存空间。如果是你，同样的价位你愿意选择国产还是韩系呢？
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