车子大修完6000公里机油液位低是烧机油吗？

Question

如题所述

Answer 1

你好，理论上看机油是不应该出现损耗的，毕竟它是起润滑作用的，并不参与燃烧。但是在实践中，由于活塞和缸壁不可能完全密封，加上机油粘度的不同，所以是存在机油正常消耗的。
因为每种品牌，每款车发动机材质，结构未必相同，所以每款车发动机机油正常损耗并没有一个通用的标准。 随着车子行驶里程逐渐增加，磨损也在增加，当活塞，缸壁等部件出现较大程度磨损后，密封度会下降，间隙会变大，这时候机油会窜入燃烧室，出现比正常损耗更大的机油损耗，也就是烧机油的现象。按照现在发动机材料，设计，装配工艺来看，这种情况通常出现在10万到20万公里以后。 根据每个人驾驶习惯，路况，机油品种，养护状况等不确定因素，发动机有可能在更短或者更长里程下出现因为较为严重的磨损导致烧机油的现象，也可能出现因为气门油封损坏，冲气缸床等故障出现烧机油的现象。 通常如果出现排气冒蓝烟的现象，和一个正常保养周期内，机油损耗超过20～25％，那么就能明确是烧机油了，并且当出现蓝烟时可以判断烧机油比较严重。 楼主的车机油量应该在4升多一点，如果是6000公里烧1升机油，那么的确是存在比正常消耗更多的烧机油现象，考虑到毕竟里程接近10万公里，以及保养周期，烧机油并不严重，能够按时保养的话不会影响正常使用。 应该对发动机进行检查，看是否气门油封出现损坏，同时也要回忆是否出现过发动机曾在水温过高的情况下运行过，甚至是出现干烧过。
希望能帮到你！

Answer 2

1.要确认一点，机油减少不一定就是烧掉了，还可能是车辆上机器老化造成的，发动机内部的各个零件都需要润滑剂，长时间下来便会消耗大部分的机油。最简单的判断就是观察排放气体的颜色，如果冒的是蓝烟，并且排气管的内壁有油渍，那可能就是烧机油了，还有一个办法就是机油尺，如果机油液位明显低于下线，那基本上可以确定烧机油了。
2.另外，定期给车主做保养，5000公里换一次机油，就不会出现烧机油的现象
3.排气管冒蓝烟是燃烧不充分导致的，跟废气阀有很大的关系，可以去更换一个废气阀，看一下还会不会出现烧机油的现象。
4.机油放出来颜色都没怎么变又怎么能起作用，还有放到最后你看滴的油，是一根细线还是在一滴一滴下掉，如果是一滴一滴的可以换，细线可以继续用。

Answer 3

发动机额定转速、全负荷运转时机油消耗为每千公里不超过0.3升，即每5000公里加机油1-1.5L属正常消耗，因为我们车平时是不可能达到额定功率（最高转速），所以，日常行驶5000公里内消耗一升机油就属于烧机油。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 4

六千公里，可以了，对于普通轿车来说，已经不算烧机油了

Answer 5

你好，一般情况下大修完的车子，维修单位都会建议你首次行驶不要超过两千公里，再次做完保养以后在正常行驶。
这种情况也属于正常。
希望能帮到你，望采纳！谢谢！