这一代Quattroporte自2013年以来一直存在。值得庆幸的是，它确实看到了2018年的一些重要变化，这些变化有助于轿车的现代化，特别是在安全领域。将2018年Quattroporte总裁系列与2017款车型进行比较。这些变化使价格略微上涨至107,400美元（增加2,200美元）。
更新内容包括新的扭矩矢量系统和电动助力转向系统，使轿车能够在其可用的安全技术套件中增加车道保持辅助，主动盲点警告和交通标志识别功能。这些包括作为驾驶员辅助包的一部分，其中还包括自适应巡航控制和360度摄像系统。
同样改为2018年的是双涡轮增压3.0升V-6发动机，其功率提升至424马力和428磅 - 英尺的扭矩。根据玛莎拉蒂的说法，Quattroporte S的最高速度可达179英里/小时。
我测试了Quattroporte S GranLusso，这是Quattroporte S两款升级套装中更为奢侈的选择.GranSport提供了更加运动的轿车。两者在外观上存在外观差异，内部存在一些设备差异：GranSport配备运动型座椅和运动型方向盘，而GranLusso则配有加热通风的前排座椅以及皮革和木质方向盘。我的测试车还附带了驾驶员辅助包，升级后的音响系统和加热后排座椅以及其他一些选项，使最终价格达到123,330美元。
除Quattroporte S（后轮驱动）和Quattroporte S Q4（全轮驱动）外，还有Quattroporte总裁系列的GTS版本。 这款双涡轮增压3.8升V-8发动机输出功率为523马力，扭矩为523磅 - 英尺，仅采用后轮驱动。 S和GTS都配备了8速自动变速箱。
玛莎拉蒂自豪地说，这些发动机都是由法拉利在其位于意大利马拉内罗的工厂生产的。 这些发动机由两家公司共同开发，但仅用于玛莎拉蒂车辆。 这些发动机具有相同的缸径尺寸，阀门技术和类似的涡轮增压技术，但额外的气缸使GTS成为更快的车辆，具有更高的最高速度。
好消息是V-6发动机可以完成大型Quattroporte S轿车的移动任务。 加速在油门中段稳定地建立起来，当你把脚放进去时，发动机是一个愿意的合作伙伴。玛莎拉蒂的咆哮; 但它在内部相对静音，它并没有像我想的那样在车外那样狂躁。 要说发动机声音，你必须看看GTS中的V-8。
Quattroporte总裁的动态往往更倾向于游览而不是运动。 它的性能在稍低是可以接受的，但是当道路更直时，汽车更舒适。 将汽车调整到最激进的驾驶模式，油门变得难控制，但汽车的其余部分仍感觉有点软。 由于汽车的巡航性质，包括其内饰，这并没有让我感到烦恼。
非常舒适的内饰造型让我想起了老式的豪华车（配有模拟时钟），特别是我的测试车的红色皮革。我不确定我是否真的喜欢座椅上的布料插件，但如果您更喜欢其他皮革，那么这个选项可能会被拒绝。它会检查所有箱子，以确定您在此价格范围内所期望的内饰：周围的精细材料，前排座椅的加热和通风，以及后座乘客的充足腿部空间。
说到后座，它非常舒适 - 只要你不在中间，它比外侧座椅高，而且恰好位于天花板上的大圆顶灯下方。那个地方意味着没有多少空间可言。
值得庆幸的是，玛莎拉蒂选择只使用菲亚特克莱斯勒汽车公司的Uconnect触摸屏多媒体系统，这是我个人的最爱。在这里，它只是重新设计并称为玛莎拉蒂Touch Control Plus，但它仍然是同样超级易用，直观的Uconnect系统。
它还附带了Android Auto和Apple CarPlay连接功能。座位之间是带有表盘的系统的辅助控制，但我根本没有使用它 - 屏幕更容易戳。请记住，Quattroporte配备了两个USB端口：一个在前面，另一个在后扶手向下折叠时。
值得赞叹的是最后一个新元素是增加的安全功能。 Quattroporte将其安全技术融为一体，通过触摸屏上的单个菜单或方向盘上的自适应巡航控制按钮，系统都可轻松打开和关闭。
17款总裁，开2年了，出过一个毛病，空调压缩机坏了，放在苏州3s店，20天开走。因为配件国内没有，要从意大利进。唯一的一次毛病，其它都挺好，尤其喜欢外形，声浪，操控。我喜欢总裁的传统外观设计，帅气而优雅，你可以开着它参加各种车友聚会，也可以开着它参加各种高大上的晚宴，它能带你去任何场合而没有违和感。至于有些人说的内饰廉价感，看照片确实不上相，找个3S店做进去感受一下再评价总比当键盘侠好吧。别告诉我你不敢走进去，看看又不要钱。
玛莎拉蒂的确没有法拉利的名气，而价格又令绝大多数消费者不敢问津，所以给自身的品牌度、销量都造成影响；再一点就是与克莱斯勒300c共享平台更是让某些人幸灾乐祸，但要知道玛莎拉蒂即便用了300c的平台，它还是玛莎拉蒂，依然是高端的豪华品牌！觉得玛莎拉蒂是伪豪的朋友可以先买一辆，用真豪的身份来证明玛莎拉蒂是伪豪更有说服力；张开大嘴乱说有什么意义？多大的话都敢说，满嘴是跑飞机、跑轮船，就差到动物园里去和大象掰掰腕子了；有说这个不好、说那个不好的功夫，不如多努力、多奋斗、多赚钱，到时候有了钱真买辆玛莎时，再说它是伪豪也有依据啊，甚至就算是给它砸了也硬气，对么？一无所有还看不上这、看不上那，何必呢？
玛莎拉蒂，现被老对手法拉利全资控制，我觉得只派了几个搞音乐的工程师调了调声浪（但声浪你永远玩不过阿斯顿马丁）and施舍了一台阉割后的V6 3.8T发动机给粪叉。其他的全部交给克莱斯勒了，跟300C同平台耶，克莱斯勒可来劲了，兄弟们没错，你们的3.0T的粪叉发动机变速箱底盘零件供货商都是克莱斯勒的，如果克莱斯勒4S店的人都说值。对，之后总裁也用那台3.0T。总之不管别人怎么说吧，我觉得从被法拉利收购开始这个品牌就在没落了。就像有多少人还知道英国卢浮一样？
