12款别克君威烧机油有哪些解决的办法？

Question

上次保养的时候没啥问题，结果这次保养的时候师傅说我车烧机油了，劝我是处理一下，这个有办法解决吗？

Answer 1

原因及处理方法有；1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；
3、更换汽车活塞环，还有定期清理活塞环表面积碳；
4、经常检查机油标尺，机油标尺刻度一般加到4至5之间最好，即八成的位置，过多或过少都不行。另外，按产品说明书要求定期更换机油和正品机油滤清器备件；5、选择高端或质量上乘的机油，尤其对于带涡轮增压器的发动机更是如此，因为其工作温度更高对机油要求也更高。选择挥发率较低的机油，因为机油挥发也会导致汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象；
6、养成好的驾驶习惯，尤其对于磨合期内的新车，时速不要超过90公里，发动机转速不能超过最高转速的四分之三。
通过以上几种方法就可以解决发动机烧机油的现象，车主在日常维护中要避免以上错误方法，延长发动机的使用寿命。

Answer 2

大概率是活塞卡滞导致烧机油
积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂

Answer 3

现在能解决烧机油的办法就是大修，不过费用是比较高的，也麻烦，实在划不来，我车烧机油一年多了都没去大修，都是用GT‎魔‎力红续着的，这机油品质很好，不会产生什么积碳。本回答被提问者采纳

Answer 4

别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。

别克君威的型号根据车辆配置不同，车辆在出厂时填加的机油为dexos™发动机机油或是符合GM6094M或GM4718M标准的发动机机油。在更换机油时，如果发动机机油加注口盖上有dexos标志，则推荐使用带dexos™认证标记的发动机机油。

别克君威适合用通过dexos™认证标志识别的机油。寻找并使用显示有dexos™认证标志且粘度等级正确的发动机机油。或者符合通用汽车GM6094M标准并经美国石油学会(API)的认证，粘度等级为SAE 5W-30的发动机机油。如若配备有Turbo发动机的车辆便使用符合通用汽车车GM4718M标准并经美国石油学会(API)的认证、粘度等级为SAE 5W-30的发动机机油。
一. 40都满足，30看认证

帕萨特（以及其他大众车型）普遍使用“40”或“高粘度30”这两类型号机油。

其中，低粘度的40油越来越受车主喜爱，而高粘度40多用在公里数较高的车上。

低粘度30普遍用于美日韩系车型，大众车则要选择高粘度30机油【带有ACEA A3/B4认证（对应大众VW502认证），或者C3认证（对应VW504认证，注重省油清洁环保，但长效性欠佳）。

至于是API认证是SL、SN、SN PLUS，可以忽略，没有想象的那么重要。目前除了一些0W30（金美、金壳）是SL，其他型号普遍是SN以上了，SN PLUS对低速早燃问题有缓解。本回答被网友采纳

Answer 5

烧机油有几个方面的问题，一是气门油封老化漏油，更换即可。另一个就是曲轴后油封漏油，也是更换，比较麻烦。还有就是活塞环磨损严重，更换！