电动车行驶速度在25公里/小时以上，载重量超过40公斤的电动车归为机动车车型，需要有驾驶证。
国家对机动车实行登记制度，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。
燃油车和电动车都属于机动车，只是动力系统不一样而已，都应当遵守《道路交通安全法》。无论纯电动车和混合动力汽车都是需要上牌照，考驾驶证的。所以驾驶电动车也必须遵守交通规定，否则也是会被扣分，并且电动车和燃油车的处罚划分也是一样的。
扩展资料：
2017年3月25日，新版《上海市道路交通管理条例》正式实施。图为上海市徐汇公安分局交警支队民警将查获的无牌无证、超标电动车暂扣运走。
外卖送餐要骑，短途上班要骑……近年来，轻便、快捷的电动自行车越来越受到人们的青睐。然而，随着电动自行车数量的增加，由其引发的交通事故、火灾等安全问题也逐渐凸显。
1月16日起，由工信部、公安部等四部门联合组织修订的《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿向社会公示30天。当前，我国电动自行车行业呈现出怎样的发展态势？为何要重新修订强制性国家标准？
“超标车”造成安全事故多发。
“我国电动自行车行业经过多年的发展，产业规模跃居世界第一，年产3000多万辆，目前全社会保有量约2亿辆。”工信部消费品工业司司长高延敏16日表示，电动自行车产品逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具。
然而，高延敏也提到，电动自行车行业在便利人民群众生活的同时，也存在着发展不平衡不充分的问题。
比如单方面强调量的扩张，在产品品质和安全性能提升上投入不足，导致低端产品过剩、高端产品供给不足、价格战频繁、安全事故多发，与满足人民日益增长的美好生活需要还有较大差距。
近年来，不少电动自行车产品逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快，部分指标超出了现行标准的规定，被群众称为“超标车”。
例如，现行标准规定电动自行车最高车速不超过20km/h，但目前实际使用中的部分电动自行车产品最高车速超过40km/h；现行标准规定整车重量不超过40kg，但目前部分电动自行车整车重量超过70kg。
“这些产品性能上接近或达到电动轻便摩托车，引发的交通安全事故时有发生，造成了大量的人员伤亡。”高延敏说。
据统计，2013年至2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元，5年来，电动自行车肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数均呈现逐年上升趋势，年均分别上升8.6%和13.5%。
参考资料来源：人民网-电动自行车新国标新在哪里