动力锂电有三种，锰酸锂，磷酸铁锂和三元材料电池，三元材料虽然在国内外都有研发，但是钴元素日益缺乏，成本较高，很难大批量应用于动力锂电，但是可以和锰酸锂在一定范围内混合使用，所以目前最有希望成为未来动力方面的电池是锰酸锂和磷酸铁锂。
国动力锂电刚刚开始发展之时，日本主攻锰酸锂，美国兼顾两种材料，几年后，日本取得了很大的成功，而美国最大的磷酸铁锂公司A123，也是目前世界顶级的磷酸铁锂公司的产品却没有的到主流电动汽车的招标项目，反而锰酸锂在日本却取得了很好的发展。
在我们中国，从政府到企业，都大力炒作磷酸铁锂
所以导致了锰酸锂在中国发展受到了压抑，但是近期内一次次电动车事故都是磷酸铁锂引起的，其原因是磷酸铁锂中含有铁离子，在特殊环境下会变成铁单质，导致内部微短路，电池中最忌讳的物质，这也是当初日本没有考虑磷酸铁锂的原因。
只与锰酸锂，除了高温性能存在缺陷外，其余性能都是十分优秀的，但是目前锰酸锂的改性研究进展得十分不错，日本已经基本克服了锰酸锂的缺陷，而国内某厂家用AL掺杂改性的锰酸锂产品与日本相比毫不逊色，在这里不便提及名字，事实证明其各项性能都是十分优异的。
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第1个回答 2012-02-22
根据正极材料体系,通常用三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂材料的；
综合性能比较：
三种材料电池安全性都可以，磷酸铁锂、锰酸锂的安全性更好；
锰酸锂电池寿命相对另两种是最差的，也是最便宜的；
磷酸铁锂是目前炒的比较火的，但综合讲还不是很成熟；磷酸铁锂寿命是不错的，但它的低温放电性能比较差，在比较寒冷的地区使用时，能放出的电量比例较少，显得容量小；
三元材料电池在价格、安全性、寿命、生产工艺等方面比较中性，而且同样（电压*容量）规格的不同类电池中，三元材料电池的重量跟体积远远小于另几种电池，个人认为现阶段最适合的锂电动力电池应该是三元材料电池。
从电芯结构类型分，有圆柱型电池、钢壳方形电池、软包装（聚合物）电池等；主要都是这几种电芯组合而成。钢壳方形用的较多，圆柱也有不少，软包也发展的不错、应该是一种趋势；各种优劣不做品评，个人偏向软包装（聚合物）电池。本回答被网友采纳
综合性能比较：
三种材料电池安全性都可以，磷酸铁锂、锰酸锂的安全性更好；
锰酸锂电池寿命相对另两种是最差的，也是最便宜的；
磷酸铁锂是目前炒的比较火的，但综合讲还不是很成熟；磷酸铁锂寿命是不错的，但它的低温放电性能比较差，在比较寒冷的地区使用时，能放出的电量比例较少，显得容量小；
三元材料电池在价格、安全性、寿命、生产工艺等方面比较中性，而且同样（电压*容量）规格的不同类电池中，三元材料电池的重量跟体积远远小于另几种电池，个人认为现阶段最适合的锂电动力电池应该是三元材料电池。
从电芯结构类型分，有圆柱型电池、钢壳方形电池、软包装（聚合物）电池等；主要都是这几种电芯组合而成。钢壳方形用的较多，圆柱也有不少，软包也发展的不错、应该是一种趋势；各种优劣不做品评，个人偏向软包装（聚合物）电池。本回答被网友采纳
第2个回答 2012-03-02
锂电电动车的锂电池主要有钴酸锂、三元材料、锰酸锂、磷酸铁锂、现在钴酸锂和锰酸锂的电池安全性太差，没人再使用了，磷酸铁锂现在炒的挺热，其实还不成熟，主要是原材料的技术不过关，最成熟的应该是三元锂，像舜意锂电、喜德盛都用的三元锂，特别舜意的锂电能做到48V28AH很不简单。特别要大家注意的是软包电池，应用在电动车上，基本上没有成功的，具体的介绍和怎样选择锂电池大家有兴趣可以在百度上搜fenjin368空间有一篇专门的介绍
第3个回答 2012-02-21
锂电池有3种：三元系的材料聚合物可携式锂电池；锰酸锂锂电池；磷酸铁锂电池。喜德盛用的就是聚合物三元锂电池。本回答被网友采纳
第4个回答 2012-02-23
一般是方形软包装锂电池、圆柱锂电池，软包装的最安全
材料分三元、锰酸锂、磷酸铁里三类，钴酸锂没几个敢用，安全方面磷酸铁锂的最好，锰酸锂次之，最差三元
性能：磷酸铁锂循环最好，三元、锰酸锂差不多，但锰酸锂高温不好
材料分三元、锰酸锂、磷酸铁里三类，钴酸锂没几个敢用，安全方面磷酸铁锂的最好，锰酸锂次之，最差三元
性能：磷酸铁锂循环最好，三元、锰酸锂差不多，但锰酸锂高温不好
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