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你好,轴承用挡油盘和套筒定位,然后套筒再定位锥齿轮。。这样设计合理吗?需要注意些什么呢?
因为轴承左边是带轮,在中间不能用轴承端盖。。
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推荐答案 2012-02-26
你好。“轴承用挡油盘和套筒定位,然后套筒再定位锥齿轮”——方案可以。注意套筒不要和锥齿轮的键发生轴向尺寸干涉,保持定位端面紧密接触。
“轴承左边是带轮,在中间不能用轴承端盖”——没有看到图纸、结构,不理解。应该可以用轴承端盖,就像减速器输入轴、输出轴的轴承端盖啊。
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就是那个如果用轴承端盖。。轴承端盖的右边还有锥齿轮,锥齿轮也必须放在箱体里面,那轴承端盖就不再箱体的边上,不能上螺丝什么的。。
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轴承用挡油盘和套筒定位,然后套筒再定位锥齿轮
”—方案可以。
注意套筒
不要和锥齿轮的键发生轴向尺寸干涉,保持定位端面紧密接触。“轴承左边是带轮,在中间不能用轴承端盖”—没有看到图纸、结构,不理解。应该可以用轴承端盖,就像减速器输入轴、输出轴的轴承端盖啊。
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如悬臂布置的小
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应尽量靠近轴承以减小悬臂长度,提高轴的弯曲强度。图5.4例举几个典型的实例。(3) 减小应力集中结构 当力流方向急剧转折时,力流在转折处会过于密集,从而引起应力集中
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