北京T2航站楼和T1航站楼是相互连通的，并且有专门的直达通道，你只需要找到“通往T1航站楼”标志后，按照标识步行时间大概10分钟左右，就可以到达T1航站楼。如果实在找不到路可以咨询柜台人员。
扩展资料
一期扩建
1958年3月2日，北京首都国际机场投入使用，但仅有一座机场南楼。1965年，机场进行了第一次扩建，将原2500米的跑道延长至3200米、增建了6个停机位，并增添了无线电通信导航等设施，局部改建了候机楼、新建了贵宾候机楼。
二期扩建
1974年8月，机场的第二次大规模扩建正式动工，并被列为国家重点工程建设项目。1980年1月1日，机场内面积为6万平方米的T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。1982年1月，机场东跑道向南头延长600米的扩建工程和一号航管楼工程建成投入使用。
1995年10月，机场开始建设T2航站楼，并列入国家重点工程。1999年11月1日，二期工程T2航站楼投入使用。T2航站楼比T1航站楼面积更大，可以同时处理20架飞机的停靠。T2航站楼在T1航站楼翻新期间取代了其功能，同时还要承担国内及国际航班的服务。
T2航站楼主体33.6万平方米，配套工程16项、包括46.4万平方米的候机楼停机坪，以及停车楼、货运站等。航站区扩建工程完成后，机场年旅客吞吐量可达3500万人次，高峰小时旅客吞吐量可达1.2万人次，年起降架次可达19.32万架次。T2航站楼开放之后，T1航站楼随后关闭翻新。
2004年09月20日，T1航站楼重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在T2航站楼）。在T3航站楼投入使用后，T2航站楼一部分航空公司航班2008年02月29日和3月26日分两期搬迁往T3航站楼。
三期扩建
T3航站楼主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日完成航站楼T3主楼工程及监理合同的签定，机场开始三期扩建工程。2007年12月，扩建工程完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
T3航站楼的T3C主楼工程是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程，工程量最大，技术最复杂，建设任务最为艰巨的T3C主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
T3航站楼耗资270亿元人民币建成，是国际上最大的民用航空港、国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。3号主楼建筑面积为58万余平方米，单层面积18万平方米，拥有地面五层和地下两层，由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间建造有旅客捷运系统以方便乘客。
T3航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。2008年，T1航站楼再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往T2航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场T2航站楼，T1航站楼成为海南航空集团国内航班的专用航站楼。
参考资料：百度百科-北京首都国际机场