自行车的轮受力分析， 1 后驱自行车的驱动力和摩擦力 2前驱自行车的驱动力和摩擦力
人在车上时，自行车的受到的力是偏向后轮，即不是前后轮受到同样的正压力
这对于前驱，后驱时所受到的驱动力和摩擦力是否是不一样
为什么重汽的驱动在前边，采用拉的方式，而不是推的方式
无论是前驱还是后驱，车轮和地面之间的摩擦力都是静摩擦，而静摩擦力的大小和正压力无关（最大静摩擦和正压力有关），所以自行车在匀速前进时受到的静摩擦力大小是相同的。
物体的最大静摩擦力近似等于滑动摩擦力，和正压力成正比。在驱动轮上我们总是希望能得到尽量大的静摩擦，便于启动和刹车。也就是说我们总是在驱动轮上增大压力。所以后驱动时车的重心在后轮上，前驱动时车的重心在前轮上。
物体的最大静摩擦力近似等于滑动摩擦力，和正压力成正比。在驱动轮上我们总是希望能得到尽量大的静摩擦，便于启动和刹车。也就是说我们总是在驱动轮上增大压力。所以后驱动时车的重心在后轮上，前驱动时车的重心在前轮上。
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第1个回答 2011-12-07
先说自行车.后轮压力大,驱动是后轮,所受的摩擦力也大,所以能提供更好的动力.
再说重汽,其实不是重汽,大部分车都是前驱动的,这样能更好的控制车的稳定和转向.后驱车也有,基本是赛车.后驱车更容易转向,但不容易控制.
还有就是前轮和后轮受到的压力不一样,所以前驱和后驱的驱动力是不一样的.
再说重汽,其实不是重汽,大部分车都是前驱动的,这样能更好的控制车的稳定和转向.后驱车也有,基本是赛车.后驱车更容易转向,但不容易控制.
还有就是前轮和后轮受到的压力不一样,所以前驱和后驱的驱动力是不一样的.
第2个回答 2011-12-08
后驱时所受到的驱动力和摩擦力是否是不一样，你的驱动力什么概念??
重汽的驱动在前边，采用拉的方式，而不是推的方式,便于机械连接,便于转向
重汽的驱动在前边，采用拉的方式，而不是推的方式,便于机械连接,便于转向
第3个回答 2011-12-09
不清楚啊
第4个回答 2011-12-07
就是这样设计的呀
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