可以携带。
中国民航局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》:
便携式电子设备(Portable Electronic Devices,
简称 PED):泛指可随身携带的,以电力为能源并能够手持
的电子设备。
例如:笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、
视频播放器和电子游戏机等。
扩展资料:
东航、海航分别宣布,1月18日起,乘客将可以在空中使用手机,但需设置为“飞行模式”。据中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订。
《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》相关要求,东航已制定完成了有关的“落地细则”。将于1月18日起,允许搭乘东航实际承运航班的旅客,使用部分电子设备。
东航旅客可在飞行全程中使用:
具有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备,但需打开手机飞行模式,关闭蜂窝移动通信功能。而不具备飞行模式的移动电话等设备,在空中仍然被禁止使用。
可以在飞机上带MP3听音乐的。
据中国民航局发布的《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》相关要求,东航已制定完成了有关的“落地细则”。将于2018年1月18日起,允许搭乘东航实际承运航班的旅客,使用部分电子设备。
东航旅客可在飞行全程中使用:具有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备,但需打开手机飞行模式,关闭蜂窝移动通信功能。
扩展资料:
海南航空针对PED设备开放工作,完成包括政策与操作流程修订、机组人员训练等。从1月18日起开放机上PED使用,搭乘海南航空航班的旅客可以使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。乘坐海航使用手机,也应在飞行模式下。
春秋航:一旦发现干扰情况,将立即停止使用手机等设备,春秋航空将根据评估指南尽快完成公司评估,并提交民航主管部门审议。预计今年上半年,旅客将在飞机上有条件地使用手机等电子设备。
“届时,旅客将有条件地使用手机等设备。一旦机组发现有任何干扰情况,将立即停止手机等便携式电子设备的使用,届时要请广大旅客务必听从机组的指导。
参考资料:人民网-国内坐飞机可以用手机了 不具备飞行模式的电话仍禁用
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据中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订、《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》相关要求,东航已制定完成了有关的“落地细则”。将于1月18日起,允许搭乘东航实际承运航班的旅客,使用部分电子设备。
扩展资料:
此前国内航班上为何不允许用手机?
1991年,美国联邦通信委员会(FCC)出台规定
1、禁止乘客在飞机上使用手机,理由是:在飞机上使用手机,会影响手机的地面基站系统;
2、我们知道,当你使用手机时,在不同的区域,会有不同的基站为你服务。当你从一个区域移动到另一个,就需要重新选择基站,并切换到新的基站,这个过程是需要计算的。当你在飞机上使用手机时,由于飞行速度很快,过区切换会非常频繁,会加重基站的工作负担;
3、手机发射的无线电波,有可能干扰机载电子系统。
参考链接:人民网-国内坐飞机可以用手机了 不具备飞行模式的电话仍禁用
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而且从2018年1月15日,中国民航局发布了《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》,这意味着飞机上能否使用手机的决定权被下放给了各大航空公司。紧接着,海航和东航率先宣布对手机解禁。
目前,已经开放航班上手机使用的航空公司已经有这些:海南航空、东方航空、祥鹏航空、南方航空、厦门航空、四川航空、上海航空、首都航空、中国国际航空、春秋航空、山东航空、长龙航空和和深圳航空。估计还会有更多的航空公司加入进来。
拓展资料
早在1991年,手机诞生后不久,美国监管部门就出台了一条禁令,飞机上不得使用手机。不过有意思的是,这个发出禁令的监管部门并不是联邦航空局(FAA),而是联邦通信委员会(FCC)。FCC认为,飞机上使用手机会对地面基站系统造成干扰,因为飞机会快速经过数个区域,手机则会频繁切换基站,加重基站负荷。
这个理由在今天看来似乎有些不可思议,但要知道,全球首个商用GSM网络诞生于1992年,在此之前,手机使用的还是模拟信号。飞机上使用手机对基站造成干扰的说法并不完全是无稽之谈。
此后,FAA也认为手机可能会对飞机飞行系统造成干扰,因此禁止在飞机上使用手机。此后,FAA、NASA、飞机制造商等多家企业和机构对使用手机干扰飞行的问题进行了长期的研究,但都没有绝对严谨的证据证实这个说法。
但对飞机而言,安全是最最需要考虑的因素,很多时候都遵循“疑罪从有”的原则。即使手机干扰飞行的可能性很小,也必须要考虑在内。
在民航局发布的《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》中,对开放手机禁令做了说明,总结起来有这么几点:
社会公众对飞机上使用手机的需求越来越强烈
国外研究机构对飞机上PED使用进行了持续性研究
飞机制造商在设计制造时已经把防PED干扰考虑在内
民航局进行了技术测试,认为可以开放PED机上使用
在FAA的禁令发布后,不断有研究人员和学者对其发出质疑。作为“始作俑者”的美国FAA在2013年已经解除了飞机上不得使用手机的禁令,欧盟早在2008年就允许乘客在飞机高空飞行时使用手机,2013年后则进一步放宽使用条件:起飞降落时也可使用。
目前来说,绝大部分手机使用的为蜂窝网络,以4G网络为例,频率一般都在800MHz以上,而飞机上飞行员和地面的通信频率为118.00~135.975MHz,手机网络对其产生干扰的可能性微乎其微。另外,如今的飞机都会对客舱内的电磁信号做屏蔽处理,即使有相近或相同频率信号发出,也基本不会对飞行安全造成影响。
欧美解除飞机手机禁令后的数年内,也没有出现因为使用手机干扰飞行的事故。作为为数不多的禁止乘客使用手机的国家,中国此时解除禁令也算是水到渠成了。
参考资料:百度百科飞机词条
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