车身域控制器(BDC)控制单元中的软件故障。
车辆出现多个与制动或底盘电子系统和安全气囊系统有关的检查控制信息。制动和底盘电子系统和发动机进入紧急持续。存在发动机无法在停止和在车辆自动控制时无法挂行驶档的可能性，转向助力也可能失灵。
介绍
华晨汽车集团旗下拥有3个上市公司（华晨中国汽车控股有限公司、上海申华控股股份有限公司、金杯汽车股份有限公司），100多家全资、控股和参股公司。
在业务板块布局上，华晨汽车集团以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车售后市场业务为主体，涉及新能源等其他行业。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-11-03
1、使用螺丝刀撬动插头卡扣。
2、拔下前氧传感器导线。
3、使用工具松开前氧传感器。
4、用手旋转拿下前氧传感器。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
本回答被网友采纳第2个回答 2021-08-20
华晨宝马 故障码 C91402？1、你的这种没电的现象主要可能将是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多导致的。
2、因为进气道的积碳、污垢过多，空气地下通道截面积发生变化，导致混合气过浓或过叶唇柱，并使冷却不正常或再生制动后发动机晃动甚至无法再生制动情况的出现。或者是因为喷油嘴发生问题存有渗水的现象或积碳过多，导致启动时混合气过叶唇柱，引发难于启动。
3、除了就是碳罐或碳罐电磁阀发生故障的话，也可以引致难于启动。
如果就是指间歇性不空调的话，建议先检查风扇系统工作与否正常。
当空调关上，压缩机处在工作状态的时候，冷凝器风扇维持常转回，此时发动机的负荷加强，可以经常步入高温状态，发动机散热器风扇可以根据水温传感器命令步入低速-高速转换，中止高温时恢复正常低速，你的状况很大可能将就是散热器风扇高速状态不正常，导致压缩机间歇暂停运转。
存有故障码的话，上节故障码点拍障，没故障码点就把车辆原地运转，空调关上，检查散热器风扇与否可以低速～高速转换，基本可以找出问题。
2、因为进气道的积碳、污垢过多，空气地下通道截面积发生变化，导致混合气过浓或过叶唇柱，并使冷却不正常或再生制动后发动机晃动甚至无法再生制动情况的出现。或者是因为喷油嘴发生问题存有渗水的现象或积碳过多，导致启动时混合气过叶唇柱，引发难于启动。
3、除了就是碳罐或碳罐电磁阀发生故障的话，也可以引致难于启动。
如果就是指间歇性不空调的话，建议先检查风扇系统工作与否正常。
当空调关上，压缩机处在工作状态的时候，冷凝器风扇维持常转回，此时发动机的负荷加强，可以经常步入高温状态，发动机散热器风扇可以根据水温传感器命令步入低速-高速转换，中止高温时恢复正常低速，你的状况很大可能将就是散热器风扇高速状态不正常，导致压缩机间歇暂停运转。
存有故障码的话，上节故障码点拍障，没故障码点就把车辆原地运转，空调关上，检查散热器风扇与否可以低速～高速转换，基本可以找出问题。
第3个回答 2021-08-23
在汽车界有着操控之王称号的宝马，已然成为了很多对驾驶有着特殊需求用户的dreamcar。在享受猛增的肾上腺素和超强的推背感同时也是需要付出代价的，德系车型的高发故障率已经成为了一种大家能够欣然接受的家常便饭。各位看官不要觉得与自己无关，万一日后富裕了想要入手宝马的时候可得好好参考，再甚之了解一下宝马常见的故障还能丰富谈资。话不多说，下面就罗列一下宝马车型上的十大故障。
宝马车的十大常见故障
1
气门室罩盖渗油
宝马的气门室渗油故障可谓是每个宝马车主心里的痛点，毕竟渗油的故障率实在是太高了。满是油渍的发动机舱也会有很大的行车安全隐患，涉及范围从N系列发动机到B系列再到S系列无一幸免。
宝马车的十大常见故障
解决办法：更换气门室罩盖成，公里数少的发动机可以尝试更换气门室罩盖密封垫。
2
气门油封烧机油
烧机油虽然常见，但是在宝马车型上烧机油的原因有一点奇葩，既不是活塞环也不是废气阀，而是气门油封。特别是在N46发动机上，几乎每台车都避免不了更换气门油封。
宝马车的十大常见故障
解决办法：气门油封是橡胶材质的，非常容易老化，如果出现烧机油只能是更换掉它。
3
电子水泵
宝马是业界首先采用电子水泵进行水循环的汽车厂家，确实电子水泵有着更加精准的控制能力，能够有效的降低油耗和提升燃油效率。但是高发的故障率一直让人头痛不已，这个电子水泵确实非常的爱坏，并且坏之前没有任何的征兆。
宝马车的十大常见故障
解决办法：电子水泵的集成度非常高，不可以进行维修，损坏了也只是更换。
4
脚步空间模块
这对于车主来说有一点陌生，车身上的系统都采用了模块化进行控制，脚步空间模块是其中的一个。车身上的雨刮器、大灯、天窗、玻璃升降器、等等都是由它来控制的。在电控发动机发展之后，脚步空间模块的数据非常非常容易丢失，一旦数据丢失，大灯和天窗一些部件都会集体趴窝。
宝马车的十大常见故障
解决办法：脚步空间模块汽车后市场已经做出了可以重新刷写数据的设备，不再需要花几千块更换新模块，只需花几百重新刷写数据即可。
5
废气阀膜片损坏
别人家的废气阀磨膜片损坏都是先烧机油，但宝马不是，宝马是首先开始产生啸叫。就是气流通过膜片产生震动的声音，即使坐在密不透风的驾驶室内，也可以清晰的听见这种声音。
宝马车的十大常见故障
解决办法：更换气门室罩盖，有极少数的技师可以单独更换膜片。
6
空调压缩机离合器
空调压缩机就是空调泵，宝马的空调泵离合器很爱坏，特别是经过积水路面。只要是被水泡过一回，这个离合器就开始犯毛病，用不了多久就会坏掉。
宝马车的十大常见故障
解决办法：压缩机离合器可以单独更换，维修成本低廉。
7
下弯臂胶套皲裂
以操控见长的宝马多亏于强势的底盘调教，这也对底盘部件一样提出了严苛的考验。底盘下弯臂胶套皲裂的故事时有发生，胶套皲裂意味着失去牵制能力，转向虚位变大、异响都跟它有着密切的关系。
宝马车的十大常见故障
解决办法：宝马的部分车型可以单独更换胶套，部分车型则需要更换下弯臂总成。
8
引擎盖支撑杆
液压式的引擎盖支撑杆几乎是每个豪华品牌都会采用的支撑方式，但是在宝马车型上，引擎盖支撑杆的使用寿命短的吓人，常常没几年就开始漏油，失去了支撑力。
宝马车的十大常见故障
解决办法：更换支撑杆
9
电动遮阳帘
更高的电子配置一定会带来更高的故障率，这条不变的定律适用于任何地方。宝马的电动遮阳帘是非常容易损坏的，有些车没使用几次遮阳帘就坏掉了。
宝马车的十大常见故障
解决办法：更换遮阳帘，遮阳帘本身并不贵，主要是昂贵的工时费。
10
正时系统链板断裂
虽然正时系统几乎都是正时链条，但是导轨还是采用塑料的。宝马发动机工作温度普遍偏高，自然对塑料部件的使用寿命要求很高，导轨提前老化现象非常严重。
宝马车的十大常见故障
解决办法：更换正时导轨，别无它法。本回答被网友采纳
宝马车的十大常见故障
1
气门室罩盖渗油
宝马的气门室渗油故障可谓是每个宝马车主心里的痛点，毕竟渗油的故障率实在是太高了。满是油渍的发动机舱也会有很大的行车安全隐患，涉及范围从N系列发动机到B系列再到S系列无一幸免。
宝马车的十大常见故障
解决办法：更换气门室罩盖成，公里数少的发动机可以尝试更换气门室罩盖密封垫。
2
气门油封烧机油
烧机油虽然常见，但是在宝马车型上烧机油的原因有一点奇葩，既不是活塞环也不是废气阀，而是气门油封。特别是在N46发动机上，几乎每台车都避免不了更换气门油封。
宝马车的十大常见故障
解决办法：气门油封是橡胶材质的，非常容易老化，如果出现烧机油只能是更换掉它。
3
电子水泵
宝马是业界首先采用电子水泵进行水循环的汽车厂家，确实电子水泵有着更加精准的控制能力，能够有效的降低油耗和提升燃油效率。但是高发的故障率一直让人头痛不已，这个电子水泵确实非常的爱坏，并且坏之前没有任何的征兆。
宝马车的十大常见故障
解决办法：电子水泵的集成度非常高，不可以进行维修，损坏了也只是更换。
4
脚步空间模块
这对于车主来说有一点陌生，车身上的系统都采用了模块化进行控制，脚步空间模块是其中的一个。车身上的雨刮器、大灯、天窗、玻璃升降器、等等都是由它来控制的。在电控发动机发展之后，脚步空间模块的数据非常非常容易丢失，一旦数据丢失，大灯和天窗一些部件都会集体趴窝。
宝马车的十大常见故障
解决办法：脚步空间模块汽车后市场已经做出了可以重新刷写数据的设备，不再需要花几千块更换新模块，只需花几百重新刷写数据即可。
5
废气阀膜片损坏
别人家的废气阀磨膜片损坏都是先烧机油，但宝马不是，宝马是首先开始产生啸叫。就是气流通过膜片产生震动的声音，即使坐在密不透风的驾驶室内，也可以清晰的听见这种声音。
宝马车的十大常见故障
解决办法：更换气门室罩盖，有极少数的技师可以单独更换膜片。
6
空调压缩机离合器
空调压缩机就是空调泵，宝马的空调泵离合器很爱坏，特别是经过积水路面。只要是被水泡过一回，这个离合器就开始犯毛病，用不了多久就会坏掉。
宝马车的十大常见故障
解决办法：压缩机离合器可以单独更换，维修成本低廉。
7
下弯臂胶套皲裂
以操控见长的宝马多亏于强势的底盘调教，这也对底盘部件一样提出了严苛的考验。底盘下弯臂胶套皲裂的故事时有发生，胶套皲裂意味着失去牵制能力，转向虚位变大、异响都跟它有着密切的关系。
宝马车的十大常见故障
解决办法：宝马的部分车型可以单独更换胶套，部分车型则需要更换下弯臂总成。
8
引擎盖支撑杆
液压式的引擎盖支撑杆几乎是每个豪华品牌都会采用的支撑方式，但是在宝马车型上，引擎盖支撑杆的使用寿命短的吓人，常常没几年就开始漏油，失去了支撑力。
宝马车的十大常见故障
解决办法：更换支撑杆
9
电动遮阳帘
更高的电子配置一定会带来更高的故障率，这条不变的定律适用于任何地方。宝马的电动遮阳帘是非常容易损坏的，有些车没使用几次遮阳帘就坏掉了。
宝马车的十大常见故障
解决办法：更换遮阳帘，遮阳帘本身并不贵，主要是昂贵的工时费。
10
正时系统链板断裂
虽然正时系统几乎都是正时链条，但是导轨还是采用塑料的。宝马发动机工作温度普遍偏高，自然对塑料部件的使用寿命要求很高，导轨提前老化现象非常严重。
宝马车的十大常见故障
解决办法：更换正时导轨，别无它法。本回答被网友采纳
第4个回答 2021-08-20
故障现象：车辆出现多个与制动或底盘电子系统和安全气囊系统有关的检查控制信息。
制动和底盘电子系统和发动机进入紧急持续。存在发动机无法在停止和在车辆自动控制时无法挂行驶档的可能性，转向助力也可能失灵。
在发动机紧急停止（长按或按下启动/关闭按钮3次）和车辆休眠之后，所有功能又都恢复正常。
诊断时，可在ZGW或BDC控制单元种读取以下两个故障码：
CD0420 - error of Flexray controller on Flexray bus；
D91FF9 - FlexRay信息，驱动系统 2 数据 (DT_PT_2)：超时。
PS：休眠之后，记录了这两个故障代码存储器，但是不再处于激活状态下。此外，在其它控制单元中可能还记录了非常多的故障代码存储器。
涉及车型：F15 F16 F39 F45 F46
F48 F49 F52 F54 F55
F56 F57 F60 F85 F86
I01 I12 I15
故障原因：车身域控制器(BDC)控制单元中的软件故障。
处理措施：首先必须注意为高压车辆上修理规定的前提条件！
对于生产日期为2019年11月1日起的车辆，按如下方式进行操作：读取车辆的集成等级。
如果集成等级小于F056-20-03-530 / I001-20-03-530：用ISTA将车辆编程和设码为集成等级F056-20-03-530 / I001-20-03-530或更高版本，然后重新评估车辆。
如果集成等级为F056-20-03-530 / I001-20-03-530或更高：则不对车辆进行编程，用ISTA进行诊断并在必要时执行测试模块，然后重新评估车辆。
对于生产日期为2019年11月1日之前的F15 F16 F39 F45 F46 F48 F49 F52 F54 F55 F56 F57 F60 F85 F86 I01 I12 I15，按如下方式进行操作：
1、检查在ZGW或BDC控制单元中是否记录了以下两个故障码存储器：CD0420 - error of Flexray controller on Flexray bus 和 D91FF9 - FlexRay信息，驱动系统 2 数据 (DT_PT_2)：超时。
2、然后，通过ISTA（车辆信息>总线概览>BDC），读取BDC控制单元的系列号：如果系列号以（627xxxxxxx）开头，则表示BDC控制单元已更换一次。对于这些车辆，读取车辆的集成等级：
如果集成等级小于F056-20-03-530 / I001-20-03-530 / F025-20-03-530中的一个：则用ISTA将车辆编程和设码为集成等级：F056-20-03-530 / I001-20-03-530 / F025-20-03-530或更高版本，然后重新评估车辆。
如果集成等级为F056-20-03-530 / I001-20-03-530 / F025-20-03-530或更高，或者ZGW或BDC控制单元中没有以上那两个故障码存储器，或者系列号不以（627xxxxxxx）开头，则预计有其它原因：此情况不对车辆进行编程，用ISTA进行诊断并在必要时执行测试模块，然后重新评估车辆。
小贴士：出现本文所述故障时，只能通过总线端切换和车辆休眠来排除该问题。为了停止发动机，必须长按或按下START/STOP按钮3次，然后让车辆休眠。本回答被提问者和网友采纳
制动和底盘电子系统和发动机进入紧急持续。存在发动机无法在停止和在车辆自动控制时无法挂行驶档的可能性，转向助力也可能失灵。
在发动机紧急停止（长按或按下启动/关闭按钮3次）和车辆休眠之后，所有功能又都恢复正常。
诊断时，可在ZGW或BDC控制单元种读取以下两个故障码：
CD0420 - error of Flexray controller on Flexray bus；
D91FF9 - FlexRay信息，驱动系统 2 数据 (DT_PT_2)：超时。
PS：休眠之后，记录了这两个故障代码存储器，但是不再处于激活状态下。此外，在其它控制单元中可能还记录了非常多的故障代码存储器。
涉及车型：F15 F16 F39 F45 F46
F48 F49 F52 F54 F55
F56 F57 F60 F85 F86
I01 I12 I15
故障原因：车身域控制器(BDC)控制单元中的软件故障。
处理措施：首先必须注意为高压车辆上修理规定的前提条件！
对于生产日期为2019年11月1日起的车辆，按如下方式进行操作：读取车辆的集成等级。
如果集成等级小于F056-20-03-530 / I001-20-03-530：用ISTA将车辆编程和设码为集成等级F056-20-03-530 / I001-20-03-530或更高版本，然后重新评估车辆。
如果集成等级为F056-20-03-530 / I001-20-03-530或更高：则不对车辆进行编程，用ISTA进行诊断并在必要时执行测试模块，然后重新评估车辆。
对于生产日期为2019年11月1日之前的F15 F16 F39 F45 F46 F48 F49 F52 F54 F55 F56 F57 F60 F85 F86 I01 I12 I15，按如下方式进行操作：
1、检查在ZGW或BDC控制单元中是否记录了以下两个故障码存储器：CD0420 - error of Flexray controller on Flexray bus 和 D91FF9 - FlexRay信息，驱动系统 2 数据 (DT_PT_2)：超时。
2、然后，通过ISTA（车辆信息>总线概览>BDC），读取BDC控制单元的系列号：如果系列号以（627xxxxxxx）开头，则表示BDC控制单元已更换一次。对于这些车辆，读取车辆的集成等级：
如果集成等级小于F056-20-03-530 / I001-20-03-530 / F025-20-03-530中的一个：则用ISTA将车辆编程和设码为集成等级：F056-20-03-530 / I001-20-03-530 / F025-20-03-530或更高版本，然后重新评估车辆。
如果集成等级为F056-20-03-530 / I001-20-03-530 / F025-20-03-530或更高，或者ZGW或BDC控制单元中没有以上那两个故障码存储器，或者系列号不以（627xxxxxxx）开头，则预计有其它原因：此情况不对车辆进行编程，用ISTA进行诊断并在必要时执行测试模块，然后重新评估车辆。
小贴士：出现本文所述故障时，只能通过总线端切换和车辆休眠来排除该问题。为了停止发动机，必须长按或按下START/STOP按钮3次，然后让车辆休眠。本回答被提问者和网友采纳
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