"共享汽车”是时下最热门的新鲜产物，轻点手机APP，消费者就可以借到一辆沪牌汽车，方便又时尚。然而，新事物也会产生一些新规则，用户如不仔细了解，会遇到不可预料的麻烦事。5月22日上午，用户黄先生就拨打热线电话，诉说他尝鲜EVCARD分时租赁汽车时的遭遇。
黄先生告诉记者，他5月21日是第一次使用分时租赁汽车EVCARD，选租了平台最新上线的宝马i3新能源汽车。在上海火车站的网点，黄先生找到了这辆宝马新能源车，不知什么原因，黄先生在该网点并没有遇到工作人员，他根据使用规则，刷卡将车开走。
约40分钟后，黄先生到达目的地赤峰路同济大学附近时，却发现因车型特殊，这辆车并不支持全网点还车，只能在指定网点归还。根据客服指引，较近的还车地点在人民广场附近。“我从火车站出来，车要还到人民广场，这还不如不开。”黄先生因急于办事，与目的地网点工作人员沟通后暂时将车停在了同济大学附近网点，先行离开。不料，此后的数次电话沟通，客服最后确认，车还是需要还到指定网点。黄先生又返回了同济大学附近网点，把车开回了上海火车站，还回了上车的地方。只不过，前后折腾一圈，APP计时共用车330分钟，需缴费716元，对此黄先生表示无法接受。
在这一投诉案例中，双方胶着的关键点在于，EVCARD有没有告知用户因车型特殊，只能还到指定网点这一规则？黄先生明确表示，自己在借车过程中没有看到还车地点。之后也是在条款深处看到相关内容，但并不明显。而EVCARD方面告诉记者，在APP中，“还车条款”为借车的先决条件，且十分醒目。也就是说，没有经过这个界面，是无法借车的。
黄先生究竟是没有在APP上看到条款，亦或是忽略了，目前已无法考证。目前双方正在进一步沟通协调，希望解决问题。根据黄先生的诉求，他能承担从取车到第一次致电客服这段时间的费用，但后续处理问题时等待的时间也要他买单不合理。EVCARD方面则表示，将在用户教育方面再下功夫，新事物出来，要让用户会用、善用。从企业角度来说，他们也准备提供一定的优惠，来补偿黄先生初次体验对APP不熟悉而造成的操作失误。
事件如下：
市民第一次使用分时租赁汽车EVCARD，选租了平台最新上线的宝马i3新能源汽车。在上海火车站的网点，找到了这辆宝马新能源车，不知什么原因，黄先生在该网点并没有遇到工作人员，他根据使用规则，刷卡将车开走。
约40分钟后，黄先生到达目的地赤峰路同济大学附近时，却发现因车型特殊，这辆车并不支持全网点还车，只能在指定网点归还。
根据客服指引，较近的还车地点在人民广场附近。黄先生因急于办事，与目的地网点工作人员沟通后暂时将车停在了同济大学附近网点，先行离开。不料，此后的数次电话沟通，客服最后确认，车还是需要还到指定网点。
黄先生又返回了同济大学附近网点，把车开回了上海火车站，还回了上车的地方。前后折腾一圈后APP计时共用车330分钟，需缴费716元，对此黄先生表示无法接受。
【共享汽车】共享汽车是手机下单、随订随开、分时付费的分时租赁汽车方式。手机下单、随订随开、分时付费的分时租赁汽车也被称为“共享汽车”。
【由来】继“共享单车”之后，北京、上海、重庆、成都等多地开始流行起“共享汽车”。只需下载手机APP，注册后就能用手机在附近找到汽车使用，到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。
【缺点】电动汽车，需配备建有充电桩的专用车位。据武汉市科技局《充电设施统计汇总表》，截至去年12月，该市共有充电桩5543个。这些充电桩大多分布在商场、酒店、社区、机关大院等，与之匹配的车位权属分散，共享汽车运营公司与车位业主洽谈合作比较困难。“没有充裕的车位，我们就无法增加网点。”
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