第2个回答 2011-03-19
1941年6月，格林25岁，已婚，育有一女，住在华盛顿。有一天，他收到“征兵问候信”。经过简单的军事训练及在烹饪学校的培训，他被派往肯塔基州的诺克斯堡，担任陆军中士。他管6个人，为一个连（150人）做饭。
1941年12月7日，格林正在打桥牌，突然听到日军轰炸美军基地珍珠港的消息。他回忆说，一旦宣战，一切都变了。宣战前，他们炊事班成员穿的都是平民服装，但宣战后，一切都正规化，他们都改穿制服，军中规定也更严厉。当时，美军还实行种族隔离。在诺克斯堡的剧院、娱乐厅以及公共汽车中，都实行种族隔离。诺克斯堡组建了第一个黑人（非洲裔美国人）坦克营——第758营，格林就在该营服役。
1944年，格林被派往海外修筑缅甸公路（外国方面的称呼）。当时运兵很缓慢，因为得靠火车或轮船。格林和战友们坐火车从诺克斯堡到加利福尼亚州，花了8天。接着，格林和1万名官兵坐船到印度的孟买，花了32天。8天后，他们抵达印度的列多（Ledo，有译雷多），参与修筑日后被称为史迪威公路的缅甸公路。
格林的连队隶属于第45工兵团第520流动营。这个团是清一色的黑人。格林所在的连队约有100名黑人男子，拥有100辆用来筑路的自卸卡车。而美国政府还源源不断地运来大量的机器设备。
格林为筑路的官兵们做饭。部队给他配发一辆卡车，车上装满食物和水。这车离筑路前线约40公里，并到一处停一会，随着新修的路向前延伸，也跟着往前走一段。格林回忆，工兵们的路穿越喜马拉雅山脉，印象中雨下个不停，道路泥泞不堪。他们的自动倾卸卡车在行进中满车都是泥水。“天热得要命，超过37．7摄氏度。那里雨水也太多了。印度的蚊子也超级可恶。”他主要做罐头食品和干性食物，也烘烤些食物，他还擅长做苹果派，深得官兵们的称赞。
格林在那里待了16个月，直到战争结束。第二次世界大战结束后，他回到华盛顿和妻女团聚。在退休前，他在美国邮政局供职31年。
他亲眼见证人们是如何修筑这条生命之路的。“每天早上，我们看到妇女们出去采摘果实。她们身后则有一名男子跟着，手里端着一支M－1半自动步枪保护她们，因为在丛林中，有老虎和毒蛇出没。她们一整天在采摘果实，然后返回来，头顶一大筐水果。这种场景我曾在美国《国家地理》杂志上看过，但亲眼目睹则是另一番感受……我为我所做的事情感到自豪。有人说，缅甸公路每修一英里就耗费100万美元，每一英里路就吞噬一条生命。”
显而易见，格林口述的历史弥足珍贵。他感慨地说：“很多人不知道缅甸公路。”不过，他让家人都知道这段筑路历史。他向外孙讲述他的从军经历。而格林小时候则听当年是黑奴的祖父讲述美国内战的故事。格林的父亲是煤矿工人，格林的母亲在他祖父后来购买的农场一共养育11个孩子。格林长大后到弗吉尼亚州的一个学院学习，因做手术而休学。接着，战争来了，军队则是他受教育的大学。这个昔日在土路上摸爬滚打的男孩，为建筑二战最著名的公路——缅甸公路贡献自己的心力。他共获得3枚“战斗之星”勋章。