厦门机场有两个航站楼，分别是厦门高崎国际机场T3航站楼和厦门高崎国际机场T4航站楼。
拓展资料：
1、厦门高崎国际机场位于厦门岛的东北端，距厦门市中心10公里；地处闽南金三角的中心地带，与台湾隔海相望，三面临海，环境优美，净空条件优越，具有良好的区位优势。
2、厦门高崎国际机场飞行区等级为4E级，可起降波音747-400等大型飞机现有1条长宽为3400米×45米的跑道、1条长3300米的平行滑行道及7条联络道，飞行区等级为4E级，停机坪面积25万平方米，可同时停靠40架大型飞机。
3、候机楼面积14.9万㎡，为中国十大繁忙机场之一，旅客年吞吐能力1000万人次；空运货站建筑面积30000㎡，货物年吞吐能力15万吨。
厦门高崎机场有两个航站楼：T3和T4，T4航站楼建成之后，T4为国内航站楼使用（除厦门航空外），T3为厦门航空与国际航线共用方便厦门航空的国际中转。
优化飞行区 调整航站楼功能分配
(1)当前厦门机场跑道南侧的设施和用地在航空器运行、地面保障方面存在诸多问题，如站坪进深小，限制了远机位的运行，停放机型受到很大限制；地面服务设施存储区距离远机位较远，岸线资源较少，远机位保障能力弱等等。此次改扩建工程计划对飞行区进行优化，提高跑道容量和滑行道运行效率，增加机位数，并规划合理的陆侧交通和地面服务车道系统，保障运行需求。
(2)由于3号航站楼北侧站坪进深较窄等因素，站坪系统与原规划中3号航站楼作为国内候机楼使用运行不匹配，因此此次改扩建调整了原规划的航站楼功能分配，将T4(4号航站楼)改为国内航站楼，T3(3号航站楼)作为国际航站楼使用与厦门航空专用。另外，在T4(4号航站楼)附近将规划建设相应的国内货站。
T4航站楼
(1)T4即厦门机场第四座航站楼，该楼的建设，有效弥补目前机场三号航站楼（T3）（包括改扩建后的T2远机位楼、T3主楼。T1已经拆除改作他用）接待能力不足的现状，将使厦门机场停机坪面积达到81万平方米左右、90个停机位，年旅客吞吐能力提升至2700万人次以上（单跑道机场吞吐量极限），可以支撑到2020年厦门翔安新机场投用前。
(2)T4高39米、屋盖钢结构水平投影东西向长251.7米，南北向最大宽136米。其建设融入了诸多特点。比如，屋顶参考了中国传统木建筑的屋顶架构，闽南建筑的起翘屋顶元素使其远远看上去像是“大鹏展翅”，同时，四面使用大面积玻璃幕墙，总面积达到4万平方米，楼内四面通透，采光良好。另外，指廊天花板使用的是“穿孔百叶”，配合金色吊顶，即敞亮又有现代感。
(3)T4的内部功能区更为开放、友好，在出发层，偌大的旅客缓冲区让各个功能区一览无遗，比T3更显大气。投用后，出发层设有30个值机柜台、16个自助值机、15条安检通道，可服务旅客快速登机。值得一提的是，T4使用了12座“剪刀式”登机桥，上、下飞机的旅客“各行其道”，提高了候机楼的运行效率。
(4)机场方面介绍，年底“双楼运行”后，厦门机场T3运营厦航、南航及境外航线航班，T4运营山航、东航、海航、春秋航空、国航等其他航空公司的国内航线。两座航站楼的旅客吞吐量相当，既提升了旅客候机舒适度，也使相关流程更为顺畅。
1、T3候机楼（原航站楼）：
航班包含厦航、南航和河北航空的航班，及所有国际、地区间（含港澳台）航班。位于高崎机场的西侧。
2、T4（新候机楼）航班：
除厦航、南航和河北航空以外的其他国内航班。T4候机楼将于2014年12月底启用。厦门机场T4候机楼位于厦门高崎国际机场东侧，高崎南八路东段。