运城关公机场位于山西省西南部运城市，其前身是侵华日军于1943年修建的军事机场，位于运城市东北向张孝村，解放后收归北京军事管辖区，2000年左右经运城主要领导人与北京方面联系，军转民，03年经在原址重新修建，占地2900亩，跑道长2400米，可以起降波音737系列的各种型号飞机，年设计客运能力为22万人次。机场已开通了运城—北京、运城—上海、运城—广州等3条航线。2005年，运城关公机场正式通航，这为游客到山西南部旅游提供了便利。运城关公机场的通航，结束了山西省南部没有民用机场的历史，填补了晋陕豫黄河金三角地区的空中交通空白。运城关公机场是经总参和国家计委批准立项的支线旅游机场，是山西省“十五”计划重点工程。机场占地2900亩，总投资2.3亿元，跑道长2400米，可降落波音737系列的各型飞机，年设计客运能力为22万人。机场第一次改扩建工程于2002年5月开工，在历时三年的建设中，关公机场克服了资金紧缺的困难，顶住了非典肆虐的压力，于2005年11月完成主体工程项目的施工任务。2008年8月28日，运城机场飞行区扩建工程全面竣工投入使用，扩建后的机场飞行区等级由3C升为4D，可起降波音767、300以下所有机型。随后，机场顺利通过了校飞、初验、试飞总验，完成了通航的所有前期准备工作，于2005年2月7日迎来了首航。在运城关公机场经营航班的航空公司已有国航、上航、深航、海航等四家航空公司，先后开通了北京、上海、广州、深圳，太原的航班。2006年旅客吞吐量为14.8万人次，在中国146个机场中排名第83位。运城关公机场管理公司正在准备寻求航空公司拟逐步开通昆明、重庆、厦门、武汉、长沙、海口等城市的航班。同时，为解决机场接待的饱和公司正在进行飞行区改造开工的前期工作和新航站楼建设的规划工作。山西省、运城市两级政府相继也将建设运城国际机场写入了政府工作报告。 运城机场是运城的空中走廊，战略意义十分重要。它的通航，拉近了运城同中国各大城市的距离，为运城走向全国、走向世界打开了空中通道，对于把运城建设成晋、陕、豫黄河金三角地区具有河东特色的工贸旅游现代化中心城市将产生不可估量的作用。运城机场也是运城的品牌和形象，它的通航将吸引和方便更多的国内外客商来运城投资，为运城经济的崛起作出应有的贡献。
机场建设
运城关公机场自2005年投入运行以来，年旅客吞吐量从6.5万人次增长到2007年的近21万人次，随着运城特别是黄河金三角地区经济的不断发展，乘飞机出行的旅客迅猛增长，现有的航站楼经常出现拥挤现象，给旅客出行带来不便，迫切需要进行扩建。按照中国民用航空局对中国机场总体规划布局，为适应运城关公机场服务的山西南部和黄河金三角地区经济社会发展对航空产业发展的需求，运城关公机场规划为山西南部和晋陕豫黄河金三角地区的国内干线机场。近期改扩建总投资为4.4亿元，工程包括新航站楼、配套站坪、停车场、特种国库和消防站等设施。其中航站楼总建筑面积18800平方米，结构为一层半，设计6座玻璃透明廊桥，其中一座可以停靠支线小型客机，本期扩建工程设计目标为2020年，可提供14118架次飞机起降，输送旅客120万人次，高峰小时旅客吞吐时为875人次。 2007年，山西省第二大航空中心——运城关公机场改扩建工程完成，机场年吞吐量达到200万人次。改扩建工程将把现有飞机跑道向西延长600米，全长达到3000米，跑道宽度由现在的48米加宽至60米，站坪停机位将增加3个。工程完成后，运城机场技术标准将由3C级达到4D级。同时，运城市政府已通过航站楼扩建的规划设计，于2008年启动航站楼的改扩建工程，完工后运城关公机场航站楼面积将达到2万平方米左右，增加3部登机廊桥。
机场运营
运城关公机场2006年旅客吞吐量比2005年增长125%，排中国机场第83位，提升了10位。运城关公机场自2004年10月建成、2005年2月开始运营以来，在全体机场人员的共同努力下，旅客的吞吐量、货物的吞吐量、飞机的起降架次等各项指标均实现逐年递升的目标。特别是2006年，运城关公机场旅客吞吐量达15万人次，比上年增长125%，在中国140余个机场中排名83位；货物吞吐量比上年增长230%，在中国机场中排名93位；飞机起降架次2233架次，比上年增长120%，在中国排名83位。运城关公机场各项指标都比上年排名提升了10位，出现了较好的上升势头。2008年12月28日，运城关公机场（简称“运城机场”）年客流量达到301070人次，首次突破30万人次大关。2009年底，运城机场年客流量达到50万人次。运城机场2005年2月7日通航以来，客流量增长迅速，由最初的5.4万人次增长到2009年的50万人次，在中国民用机场排位由94名上升至2009年的63名。经过扩建后，飞行区等级达到4D，跑道长3000米、宽60米，站坪面积4.4万平方米。 运城机场充分发挥运城市黄河金三角地区得天独厚的地理位置优势，发扬“求实、创新、发展”的企业精神，坚持“安全第一、优质服务”的经营理念，大胆探索适合运城机场特有的运营模式，克服2008年初雪灾、“5·12”汶川大地震、北京2008年奥运会和残奥会影响等困难，积极开拓市场，提前突破30万人次大关，实现了历史上的跨越。运城机场现开通运城至北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、沈阳、昆明、三亚、武汉、太原等11条航线，其中北京每天3班。 为了满足黄河金三角地区日益增长的出境旅客流，运城关公机场经过充分的市场调查，由国航飞往北京和成都的航班推出运城经北京至日韩、加拿大、澳洲、欧州及新马泰等国家和地区的国际联程航班。也就是这一地区的出境旅客日后可以从运城直接买到通过这些国家的地区的国际机票，经运城至北京或成都航班直接中转国航执飞的国际航班。
周边环境周边小吃
运城政府依托机场的良好发展势头，建成了以机场和大运重汽，华雄纺织，雪花啤酒等为龙头的空港开发区，以铁路为中线，空港南北区达二十平方公里，高楼大厦林立，各种产业产销两旺，做为运城战略发展的规划，实现了运城副中心的目标。园区紧靠运城东客运站，运三高速，大运高速，豪德广场，交通便利，又有五星级空港度假村，空港医院，康杰中学，运城高等幼儿专科学院，以及占地三千亩，集游乐和健身为一体的运城最大的东花园，无论是游玩还是投资，都能给人一种留恋忘返的感觉。 这里距市区只有8公里，打的士十五分钟就到达市中心，出园区一百米便可上运三高速口，再向北两公里便可上大运高速，交通极其便利。 公交线路：18路 圣惠广场 西城办 烈士陵园 八一市场 市工人文化宫 原王庄东口 禹都 豪德 康杰中学 飞机场 陶村 88路 凤凰谷 -池神庙 -急救中心 -老运中 -老百货大楼 -老车站 -火车站 -黄河大厦 -南风广场北 -禹都南门 -北门 -机场大道 -豪德广场 -康杰中学 -机场 -东花园
参考资料：http://baike.baidu.com/view/2246632.htm