第1个回答 2011-02-10
先从源头说起。
1941年劳斯莱斯收购宾利，从此劳斯莱斯和宾利都是由英国德比郡克鲁工厂生产，不是楼上说的那个什么透明工厂。1972年劳斯莱斯破产，重组成劳斯莱斯航空局和汽车公司，英国政府买下航空局继续生产发动机，德国大众就买下汽车公司，当然也包括旗下的劳斯莱斯汽车和宾利汽车。大众把劳斯莱斯作为自己的独立品牌（车子不挂大众车标）继续经营，还是由德比郡克鲁工厂生产，算是保留劳斯莱斯的源头，所以当时还是属于纯英式的劳斯莱斯，宾利也同劳斯莱斯一样，共用一个车架，只是车头部分和劳斯莱斯不同，而且价格也要比劳斯莱斯低点，劳斯莱斯再大众手里经营了近30多年，并非楼主的一个月时间。先后推出了70年代的Camargue（卡玛格），80年代的Silver spirit（银灵），Silver spur（银刺），98-2002年的Silver seraph（银天使），其中以80年代的银刺将劳斯莱斯推到豪华轿车顶峰，而宾利也有T-series，T1，T2，Corniche（宾利险路），Camargue（宾利卡玛格），Azure（雅骏），Arnage（雅致），Mulsanne（慕尚，分别有4代，第4代是09年推出的）。在80年代大众将劳斯莱斯推到顶峰后，一个周而复始的公里(盛极必衰），90年代劳斯莱斯开始走下坡路，销量下滑，加上1998年世界经济危机，大众撑不住了，只能将劳斯莱斯卖给宝马，因为当时德国三大汽车巨头，奔驰开始着手复活迈巴赫，只有宝马没有自己的顶级品牌，所以宝马就接下了劳斯莱斯。在2003年完全接手劳斯莱斯后，宝马为了不让劳斯莱斯成为自己的负担，就取消了持续了近90多年的身份审查制度，这就解释了为何国内幻影很多，而之前的劳斯莱斯却很少的原因。楼主明白了其中的原委吗？ 所以03年之后，顶级豪华车阶段，打破了自60年代起劳斯莱斯一枝独秀的局面，由奔驰的迈巴赫，大众的宾利，宝马的劳斯莱斯三个牌子并驾齐驱。
至于楼上几位说的，我看了下，好多都是网上看的资料，并非是自己对劳斯莱斯这个品牌有深入研究。什么抛劳斯莱斯能腾出资金收布加迪，，，，豪华汽车收购概念和超跑不是一个道理的。本回答被提问者采纳
第2个回答 2011-02-09
大众有宾利嘛，买了劳斯莱斯就没有挑战性了。缺少了一位对手。个人观点，呵呵。。。
第3个回答 2011-02-09
应为劳斯莱斯的销量你是知道的，是奢侈品牌啊，我让给BMW，可以腾出资金收购布加迪啊
第4个回答 2011-02-09
扯淡，当时德累斯顿的透明工厂可不是专门为了生产劳斯莱斯专门而建的，它是大众专门生产高档豪华车型所建的，现在主要负责生产辉腾、宾利、奥迪A8，是同线生产。厂区环境像植物园，车间干净、舒适程度甚比五星级酒店。
其实作为想赚钱的生产商，都不是很喜欢生产那种豪华奢侈车型，毕竟有销量和成本的限制，对于大众来说拥有2到3个奢侈品牌（比如：宾利、兰博基尼、布加迪），已经是足够强悍了，这只是大众突出科技含量和面子的象征，就像概念车一样。其他的平民品牌（VW、斯柯达、西亚特、斯堪尼亚）那就是赚钱和冲量的事了。当然，奥迪和保时捷，走的是中间路线。反正大众集团的产品档次布局太强大了。
就像国内的两个大众，一汽大众明显是突出科技和品牌形象，上海大众才是真正冲量、赚钱的。这是作为一个跨国大企业的商业战略布局。