怎么区分车子是电子助力还是液压助力

Question

如题所述

Answer 1

电子助力，实际上是电提供的助力，理论上是车通电就有助力(实际上多数车还是要发动才给助力)，优点是方向盘很容易做得轻，而且可以调成高速重，低速轻，并且基本不耗油(电也是烧烧出来的，但是电动助力的能耗要小得多)。缺点是电动助力分很多种，有一部分电动助力的指向的回馈不好，某些电动助力的车，转弯的回馈很差，基本上要靠驾驶员自己转回来。电动助力还有一点就是没有助力油。
如果车身较重，转向系统需要提供较大的助力能量，那么电子助力转向就显得力不从心，所以电子助力转向多用于小排量车上。微型车就是使用的电子助力转向。也就是说在车速较低的时候助力能量大，方向盘轻;车速高的时候助力能量小，方向盘重，这样给安全行车带来好处。而这一切实现起来很简单，只需要通过一块集成电路板直接控制就可以做到。

液压助力提供的助力由发动机提供，也就是不启动发动机，就没有助力。它的优点回馈力比较好(就是转弯的时候，转完，你松个手，方向盘就自己转回来了)，缺点是助力不会变化，有低速重，高速轻的问题，同时要消耗发动机的动力，虽然不多，但其实是要耗油的(理论上，实际可以忽略)。同时有一点，机械液压助力的方向盘不能长时间打死，要烧助力泵的，打到底稍回一点点即可，尤其掉头或倒车挪库的时候，不要长时间把方向盘打得死。

助力能量特别大，所以能很容易的驱动大型车的转向系统。液压助力转向已经是发展了快一个世纪的产物，所以技术相当成熟，能有很好的路面信息反馈，操控精确，助力能量能通过调节液压阀进行调节，所以普及率是最高的。

　　其实要具体看来的话，还是要根据车型看具体问题。要说各自优势，液压助力就是手感“更自然”，“路感更好”，而且比较成熟，随便一个厂家都能比较容易地调校得比较完善。电动助力就是更加节能，更容易能调校出“低速轻高速重”等效果，也能实现一些先进功能如自动泊车、偏道辅助纠正等功能。从发展趋势上来说，未来电动助力的前景更好。

Answer 2

雪铁龙
世嘉三厢2.0是机械液压助力的。
分辨汽车是电子式还是机械式助力，可以把汽车电源打开但不发动汽车，此时方向有助力就是电子助力转向，没有助力的是机械助力式的。电子助力只要车辆有电就行，而机械助力必须保持发动机运转才行。本回答被提问者采纳

Answer 3

区别：

电子助力转向指的是转向系统的转向动力由电动机提供；而液压助力指的是转向系统的转向动力由液压泵产生的油液压力提供。

电子助力转向消耗的是电能；液压助力转向比电子助力要复杂的多。需要一套复杂的液压管路来传递液压能量，再有一套液压控制阀来控制这些能量，最后需要一套液压缸来把能量传递到转向轮上。

电子液压助力
电子液压助力是指现在有些汽车冠以电动助力转向，其实它还需要液压系统，只不过由电动机供油，这就是电子液压助力转向系统。

概念
电子液压助力是指现在有些汽车冠以电动助力转向，其实它还需要液压系统，只不过由电动机供油，这就是电子

液压助力转向系统。电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它的工作状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。

构件
包括了储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。

Answer 4

汽车方向盘带助力这是大家都知道的。没有方向助力的汽车将难以转向，使得车辆无法操控。不知道大家有没有注意到，有些车的方向助力轻些而有些车则沉些。实际上，家用轿车的转向助力系统主要分为液压助力和电动助力两种，这两种转向助力系统在操控感觉上会有很大的不同。本文将从这两种助力系统的使用感受上来说明这两种转向助力系统的区别，希望能对一些刚买车或者对汽车并不了解的网友提供一些帮助。

买车不糊涂1:液压助力和电子助力的区别
关于选车不糊涂系列文章：

选车不糊涂系列文章主要是为准备买车以及刚买了第一辆车的初级用户而准备的。本系列文章将用浅显的语言以及尽量多的驾乘感受描述来带你认识车辆配置及一些技术知识。

买车不糊涂1:液压助力和电子助力的区别

● 热门车都用什么转向助力系统？

30万以下级别的车子，既有采用液压助力的车型也有采用电动助力的车型。可见这两种转向助力系统在中低端车市场共存。液压助力经过多年发展，成本已经相当低廉。在中低端市场，车型价格是影响其市场竞争力的主要因素。中低端车倾向采用液压助力系统是事出有因的。

超过30万的家用轿车则更多地使用转向电动助力系统。电动助力是通过电机进行助力的，因而可以通过电子系统的调节实现随速助力可变这项功能。而且电子助力不直接损耗发动机动力，也可成为一种降低油耗的措施。

买车不糊涂1:液压助力和电子助力的区别

SUV越野车更倾向于使用液压助力系统。奔驰G级采用的是电子液压助力系统而悍马H2则是采用机械液压助力系统。SUV的助力转向系统负载较大，需要功率较大的助力系统。如采用电动助力电机进行助力的话，电机必须做得很大（一般来说电机体积越大，输出功率越大），导致电机布置变得困难。这就是大型SUV青睐液压助力系统的原因。

Answer 5

为了更全面系统地增进大家对汽车转向助力的了解，我大致地将助力转向分为以下几种来讲：
1、最原始的“机械助力转向系统”。
它是最早出现的助力转向，简单地说就是依靠驾驶员的臂力，外加机械连杆的辅佐。说得通俗点就是没有助力，纯机械，简单粗暴。

注：以上图片引用自汽车生活网
在这个连拖拉机都用上液压转向的时代，貌似它已经没有用武之地了，印象中卡丁车是一个代表，还有最早的桑塔纳，90年代末教练车都用这个超吃力，还有就是某些配置斋的面包车。

2、革命意义的“机械液压助力系统”
这个相信大家还是很熟悉的，市场上较早面世的车型以及现在的中低端市场的车型都用机械液压助力，原理就是利用帕斯卡定律。

如图有一种四两拨千斤的效果。当然了，转向系统肯定比这个复杂得多，不详述了。
优点就是由于其可靠性强，不依赖电子系统。液压坏了的话还是能用，就是需要大力气。还有一点就是它能保留清晰的路感，这个在某些追求运动操控的性能车上还是有的，那些阅车无数的试车编辑还是更亲睐这个的哈哈。
缺点也比较明显，相较于电子液压助力，它占用空间大，设计起来比较麻烦。

3、更加省力的“电子液压助力”
机械液压助力的方向盘时刻与液压泵保持联动，会浪费不必要的能耗。电子液压助力加入了许多电子传感器，，可以根据车速改变助力泵的油压，低速更轻告诉更稳。市面上相当一部分车用此系统。
电子系统介入使其结构更紧凑更科学，相较于之后介绍的电动助力，它提供更清晰的路感，这也是许多现在的追求操控的性能车依旧使用的，但是它的结构依旧复杂，拖累工程设计，对于女性来说还是很重手。比如E92时期的宝马3系，女性驾驶者会感到方向盘重手，当了F时代的新3系改成电动助力解决了这个问题，向市场妥协也是没办法的。

4、先进的“电动助力”
这个不止在许多中高级的汽车上普及了，现在很多新车都有，缩写叫EPS电动助力。纯电机控制，的确相较于之前的系统，这个简直就是bug，各种加成各种外挂。
1）首先，通过计算机的帮助，在不同车速、转向角度、车辆倾向角度以及各种工况下的计算，电动助力能够十分精确地对转向系统施加不一样的力，也就是随速可变助力，电子液压助力也可以做到，但是需要付出更高成本的电磁阀，实在不划算。
2）其次，由于以上十分bug的设定，驾驶者可以个性地设定方向盘助力。