德国容克-88轰炸机-简介
德国容克-88轰炸机
德国容克-88中型轰炸机，简称Ju-88，容克飞机制造厂生产，总设计师埃巴斯，1937年投产，1939年装备部队。容克-88轰炸机是第二次世界大战期间最著名的战机之一。被用于各种不同的作战目的。二战期间，纳粹德国空军共出动该型轰炸机达15000以上架次。 容克-88轰炸机采用全金属结构，四座单翼；装有两台尤莫水冷活塞发动机，单台最大输出功率1400马力，最高时速470千米，升限8200米，转场航程1790千米，爬升率900米/分，载弹量2500千克，武备为2挺13毫米机枪和3挺7.9毫米机枪。容克-88自卫火力较强，俯冲时还能进行机动，提高了生存力，是二战中德军主力轰炸机种。
编辑本段德国容克-88轰炸机-性能指标
号 Ju 88 A-1 Ju 88 A-5 Ju 88 A-4 Ju 88 B-0(计划中) Ju 88 C-6 Ju 88 G-1 Ju 88 G-6
制造年份 1940 1940–1941 1941–1944 1940 1942–1944
1944–1945
用途 俯冲轰炸 俯冲轰炸 俯冲轰炸 Ju 188的原型机 夜间战斗机 驱逐机
夜间战斗机
翼展 14,36M 20,08M 20,08M 20,08M 20,08M 20,08M 20,08M
机身长度 14,36M 14,36M 14,36M 14,45M 14,36M 15,50 14,36M
机身高度 4.85M 4.85M 4.85M 4,45M 4.85米 5.07M 4.85M
机翼面积 52,5 m2 54,7 m2 54,7 m2 54,7 m2 54,7 m2 54,7 m2 54,7 m2
起飞重量 12450 kg 12450 kg 13.750 kg 12.470 kg 10490 kg 14690 kg 12400 kg
飞行员 4名 4名 4名 4名 3名 3名 3名
2 × 引擎 Jumo 211 B-1 Jumo 211 B-1 Jumo 211 J BMW 801 A or B Jumo 211 J BMW 801G Jumo 213 A-1
最大升限 7500 m 7500 m 7500 m 9050 m 8000 m 9,900 m 10.000 m
最大马力 1175 PS 1200 PS 1350 PS 1600 PS 1420 PS 1,700 PS 1750 PS
极速 460 km/h 460 km/h 500 km/h 540 km/h 540 km/h 550 km/h 500 km/h
最大航程 (燃油满载的情况) 2030 km 2030 km 3150 km 2.850 km 2300 km 2500 km 1700 km
武装系统1 1 × MG 15 1 × MG 15 1 × MG 81 3 × MG 81 1 × MG FF/M 3 × MG 17 4 × MG 151/20 4 × MG 151/20
武装系统2 1 × MG 15 1 × MG 15 2 × MG 81 1 × MG 131
2 × MG 81 1 × MG 131 1 ×MG 131 1 × MG 131
武装系统3 1 × MG 15 1 × MG 15 2 × MG 81 Z
1 × MG 81 Z 1 × 倾斜式机炮 1 × 倾斜式机炮
可携带炸弹量1 28 × SC50型 28 × SC50型 28 × SC50型
10 × SC50型
可携带炸弹量2 4 × SC500型 4 × SC500型 2 × SC1000型 2 × SC500型 6 × SC500型
主动电战设备1
FuG 202(1) FuG 212(2) FuG 220 SN2(3)
被动电战设备2
FuG 350 Naxos-Z
FuG 350 Naxos-Z FuG 227
(1)在1942年列为标准配备 (2)在1943年列为标准配备 (3)在1944年列为标准配备
编辑本段德国容克-88轰炸机-建造
德国容克-88轰炸机的结构，必须要感谢从美国招募来的一批有设计轻金属及承力蒙皮结构经验的工程师，由于容克斯的德骚（Dessau ）工厂不具备设计先进结构的技术能力．所以容克斯博士自美国聘请了一些很有水平的设计师，他们于1936 年5 月起在未遵照德骚厂原始构想下自行开始建造Ju88 原型机。1939 年3 月．第5 架原型机Jo88vs ，携带2 000公斤载荷，以平均517 公里的时速，刷新了1000 公里定点飞行的世界记录。此时速与英国飓风式Hurricane战斗机交付皇家空军时的最大时速相当。数月后，该机携带相同载荷．以平均500公里的时速持续飞行了2000公里。其优异性能令英法航空部门忧心不已！
编辑本段德国容克-88轰炸机-参战经历
德国容克-88轰炸机
二次世界大战的第三周．Ju88 执行了其日后饱受奚落的第一次任务。1939 年9 月26 日，赫尔姆特波勒（Helmut Pohle ）上尉率领隶属第30 轰炸机联队的4 架Ju88 ．于13 : 00 （下午1 时）自瑟特（SYI 日岛威斯特兰（Westerland ）机场出发．攻击由战列舰“胡德”（Hood ）号、“声望”（Renown ）号以及航空母舰“皇家方舟”号（Ark Royal ）所组成的小型舰队。除一枚炸弹擦过“胡德“号且未爆炸之外，英国舰队毫发未税可是驾驶Ju88 的一等兵卡罗弗兰克却宣称其所投掷的500公斤炸弹命中了皇家方舟一号。于是NZ宣传单位添油加醋地发表“皇家方舟”号已遭击沉的报道。等消息证实之后，除官方难堪外．弗兰克亦调返莱锡林．重操试飞员旧业。 纵然Ju88 出师不利，但在修正了所有新型飞机都会发生的问题之后，该机开始大放异彩。集中困扰此高速轰炸机的问题是以铰链固定在双翼前主梁下的俯冲减速装置。由于Ju88 的机身原已承受极大应力． 使用俯冲减速装置更使情况恶化．因而限制飞机高速飞行中的操纵险。当Ju88 参与不列颠战役时．此缺点已有很大改进．但其另外一个致命缺点却一直被德国人自己所忽视一一防御武器不足是Ju88 遭受损失的最重要原因。尽管如此英国皇家空军仍心照不宣地将Ju88 视为最具威胁性的轰炸机。 1943 年秋季之前，几乎所有Ju88 装配线均全力生产其轰炸机型号：但战事日益吃紧后．则将生产重点转至战斗机型上。
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