据我了解，根据国家飞行局的各项明确指标指示表明，飞机返航一般都是发生了特殊情况，一般是地面的飞行控制室指令，或者由于飞行的时候的天气情况决定返航。
飞机也是机器，飞机的日常保养也不是万能，毕竟零件都会有一定程度的损坏，所以在空气中可能存在机械问题，天气或人为因素，天气导致返航;又或者因为飞机上的乘客不舒服等问题会返航，也有因为名人他没有赶上航班或其他情况，并迫使航班返回;飞机上突然出现的情况导致飞机返航。
一般来说，我觉得飞机每次落地都是会人工保养的，所以飞机本身是没什么大问题，一般导致飞机不能按行程飞行的可能是天气原因，也是最主要的原因。一般来说小雨，如果不影响正常的能见度可以是飞行，除了雷雨，飞行因为雷雨天气，飞机会产生强湍流，损坏飞机的可能性大，而飞机上人命才是最重要的，其次强雷击也会摧毁飞机。因此，有必要在雷暴的情况下取消航班。
不要小看飞机返航，你觉得只是掉个头的问题，这不仅浪费了乘客的时间，飞机的起飞降落也是需要成本的，一些超大型飞机起飞降落的平均花费也要几万块左右，还有燃料费用估计要少一些。加上地面设备的费用，估计在6万到8万之间。结合机场安全、安全、指挥费用等杂项费用，返航造成了大量的损失。
总结：
不管是乘客还是机场都不愿意飞机返航这样的情况发生，因为会耗费大量的时间和人力物力，所以面对飞机返航，我觉得还是要充容面对，不要起哄带动周围乘客情绪，文明乘机。
1月7日，中国东方航空从日本东京飞上海的航班起飞不久，一名仅17月大的中国女婴因耳朵疼哭闹，家属担心是中耳炎发作。了解情况后，机长决定返航以利于婴儿救治。 针对飞机返航，同机的130多名旅客对此表示理解。
东航机组第一时间了解情况，征询家属意见后，机长决定返航，以利于婴儿救治。由于飞机刚刚起飞不久，飞机自重较大，为了保障降落的安全，东航机长驾飞机空中盘旋30分钟耗油，并通知东京机场做好相关救护准备，安排救护车等待。飞机于当地时间9点47分在东京羽田机场平安降落，东航地面工作人员陪伴婴儿一家三后下机接受救治，同机的130多名旅客表示理解。飞机重新加油后，于当地时间11：15分再次起飞，并于北京时间13:20分抵达上海浦东机场。
返航：您乘坐班机去某地，飞机按时起飞后，飞行一段时间，由于航路中遇有不能绕过或飞越的浓积云雷雨区，或目的地机场能见度低于标准或有雷雨、大风不能降落，或飞机本身机械故障，又返回到起飞机场降落，这叫返航。
飞机在天空中飞行就好比一只小船漂流在大海之中。飞 行员对大气的变化是无法控制的。在早期的航空飞行中，由 于气象原因所造成的事故几乎占全部事故的1/3以上。长期 的经验积累以及气象科学的进步，科学工作者掌握了许多天 气变化的规律并且能够据此发出气象预报。气象预报为飞行 员提供了主要的天气变化情报，飞行员在飞行中一丝不苟地 对待局部的微小气象变化，趋利避害，这样才能做到使飞机 安全飞行。飞行员要熟悉天气变化，但与专业气象工作者不 同，他们仅关心自己飞行的航路上有什么天气变化，随机应 变，是绕飞还是通过，是降到目的地机场还是降到备用机场 甚至是返航。