威马汽车质量很不错，值得购买。
威马EX5是威马汽车全球首款量产车，威马EX5是一款纯电动智能化SUV车型。
威马EX5尾部造型较为饱满，贯穿式尾灯采用LED光源，极具辨识度。尾门右下方设有“EX5”标识。
威马EX5内饰设计较为简洁，中控12.8英寸触控屏支持电动旋转。为配合中控屏可选装的特性，威马还设计了可视化中置扬声器和隐藏式空调出风口。此外，威马EX5还配有12.3英寸全液晶仪表、及i-control操作板。
动力方面，新车将配备一台最大功率125千瓦的电动机，相较同级别的上汽荣威ERX5具有一定的优势。在续航方面，官方公布其续航里程可以达到600公里，综合工况下续航里程超过450公里。
威马EX5定位紧凑型SUV，车身尺寸为4585*1835*1672毫米，轴距达到2703毫米。新车侧身线条简洁流畅，为降低风阻新车还采用了隐藏式门把手。
威马汽车质量很好，它的性价比很高，外观也很帅气，特别是威马EX5这一款，空间大，动力足，非常值得购买。
威马EX5则是造车新势力企业中最被看好的一款车型，补贴后的售价也十分亲民，为12.98万-23.98万元，并且最高续航里程可达460km，非常让消费者动心。
威马EX5造型前卫，看不到任何一款车的影子，整体设计颇能吸引年轻消费者的眼球。就像遇到了外国帅哥，举手投足都非常让人心动。不过，威马EX5封闭式的前脸还是需要大家一定时间的适应。
车头造型依旧保持着那份萌萌的相貌，车头上方的车标还能显示充电电量的进度，这一设计给人感觉很有趣。18寸的轮毂采用了双色样式，一体化嵌入式的车门拉手，不仅科技感强，而且还能有效降低风阻。值得一提的是，18寸轮毂以及内嵌式门拉手，在19款上已经全部变成了标配，这一点的确很令人兴奋。
威马EX5的内饰同样也采用了支持旋转的12.8 英寸中控大屏，十分炫酷，年轻消费者自然不会拒绝这样的设计。而且，其内部集成的i-Control控制面板可实现了三屏一体式智能交互体验。
威马EX5搭载的是能够输出最大功率为160千瓦，峰值扭矩为315牛·米永磁同步电动机。在续航里程方面，分别有300km、400km和460km三种续航。
随着国家对环境问题越来越重视，汽车的尾气排放以及能源消耗成为重视的问题。伴随着这些问题的出现，也出现了一种新的车型，即新能源汽车。
这种汽车因为它自身众多优点，被越来越多的人所青睐，也被国家所提倡。威马就是新能源汽车的一种，作为一个汽车品牌，威马是相对来讲比较低调的，属于闷头干做实事的那种。
威马本身也有着非常大的优势，首先，威马所推出的车型的售价区间大概在16万到29万左右，因为国家会给补贴，所以最后折算后的到手价差不多在10到21万左右。这个价格相对来讲是比较便宜的，也是能为大多数人所接受的。其次，威马有着属于自己的科技感，当你进入汽车驾驶座后，汽车的仪表盘会通过人脸识别自动录入你的身份ID，就像手机的识别认证系统一样。
通过认证，会自动获取你日常使用的功能，比如你平时习惯使用的空调温度以及导航路线等等，这就在一定程度上方便了车主的驾驶，同时也太来了一种不一样的驾驶体验。另外，威马还有一套数据驱动和主动响应机制，比如当你在车中没有驾驶的时候可能无聊想看个电影，那么你只需要发出看电影的指令，车内的灯光座椅等就会自动调整成适合看电影的氛围，这真的是一种不错的体验。
当然，有这么多优点的威马汽车当然也会有自己的缺点，例如产品的售后还有待完善，同时产品的自身综合实力也有待保证。毕竟驾驶者最看重的还是车辆的续航里程等，使用上的科技感等都是一些外在表面的东西，只能够作为一种锦上添花，而不能作为与其他新能源汽车比较的标准。当然毕竟车无完车，每种车都有自己的长处和短处，综合来讲，威马还是不错的。
我是18款威马EX5 400创新版车主，今年2月份提的车，目前开了有快1.5万公里了吧，感觉还可以，没什么大问题。
其实买车前我曾担心过威马是一个新品牌，同价位也看了比亚迪、北汽、吉利的电动车，感觉都不喜欢，最终经不起小威这超高性价比的诱惑，提车了大半年感觉这一切都是值得的。
优点，空间大，动力好，舒适度高，外观漂亮，内饰做工用料实在，另外很多人可能不了解这款车，停在大街上或者充电的时间经常有人夸，虚荣心得到了满足。
你要是说质量怎么样的话，我感觉还不错，对得起这个价位，物超所值，另外动力电池终身质保，也不用担心电池衰减的问题，如果喜欢的话放心购买吧！
威马汽车质量还是很好的，在众多造车新势力里，目前来看威马是状态最好、且最有可能活下来的新品牌,值得购买。
配置来看，全系标配智能场景式动态LOGO、远近光一体式LED前大灯、电动折叠外后视镜（带电动调节、加热功能），高级皮质仪表台、一键启动、多功能方向盘、前/后排中央扶手、后排空调出风口、后排座椅靠背可调、碰撞强制断电保护、8探头前/后泊车雷达、前排侧部安全气囊、胎压监测、ESP、12.8英寸悬浮式智能旋转屏、12.3英寸互动全液晶数字仪表。
动力总成集成度极高，包含了 PCU(INV、DCC、PDU)、 车载充电机、电动压缩机、高压电加热器、电动、电动真空泵等部件。机舱结构布置紧凑， 可以像特斯拉一样在前舱有储物盒，是目前唯一前置电机并拥有储物盒的车型，至少能带来 60L 储物空间。
电池方面，威马汽车的电池包实现了系统平台化，均采用 VDA 高能量密度方形电池模组，自定义并固化边界接口，电池包系统能量密度均超过 140Wh/kg。箱体结构采用积木式模块化开发，可根据开发需求灵活调整模组布置；热管理系统平台化，可以通过对流道设计。