严格来讲X是台机械增压发动机，但是它的工作方式比较特殊。
和其它机械增压的目的和设定不同，X的机械增压器主要目的并不是提高动力，而是提高进气量，这是马自达为了辅助发动机稳定进入火花塞控制压燃点火状态的一种技术手段，工作范围也不是全程介入，而是进气量达到后就停止。
另外，之前有回答说X的压燃范围窄，油耗不会那么好，国内不一定能量产，我有不同观点。
压燃的工作范围确实窄，50%燃烧效率是在这个区域做出来的，但当年创驰蓝天刚上市的时候也有很多人质疑油耗，结果众多车主做出了1.5AT高速90~100巡航6个左右的油耗，这是国内13:1压缩比的版本，和日本本土14:1压缩比版本90公里等速官方油耗5.5已经十分接近了，马自达的宣传油耗水分并不多。所以我也大胆预言，将来降压缩比的国内版本X发动机的90公里等速油耗不会高于4.5（官方3.3）。至于X能否顺利国产化，确实是个问题，比如能否使用乙醇汽油。。。
和其它机械增压的目的和设定不同，X的机械增压器主要目的并不是提高动力，而是提高进气量，这是马自达为了辅助发动机稳定进入火花塞控制压燃点火状态的一种技术手段，工作范围也不是全程介入，而是进气量达到后就停止。
另外，之前有回答说X的压燃范围窄，油耗不会那么好，国内不一定能量产，我有不同观点。
压燃的工作范围确实窄，50%燃烧效率是在这个区域做出来的，但当年创驰蓝天刚上市的时候也有很多人质疑油耗，结果众多车主做出了1.5AT高速90~100巡航6个左右的油耗，这是国内13:1压缩比的版本，和日本本土14:1压缩比版本90公里等速官方油耗5.5已经十分接近了，马自达的宣传油耗水分并不多。所以我也大胆预言，将来降压缩比的国内版本X发动机的90公里等速油耗不会高于4.5（官方3.3）。至于X能否顺利国产化，确实是个问题，比如能否使用乙醇汽油。。。
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第1个回答 2018-09-06
严格意义上讲这个已经不是自然吸气了，但通常我们说的增压是指的涡轮增压，因为没有用到涡轮所以在使用要求以及维修成本上与常规的增压发动机还是有区别的
第2个回答 2018-08-23
等车型出来你去试驾一下看看是不是噱头把。
很简单的一个原理就是用涡轮肯定增加油耗，而马自达这套系统就是不用涡轮来达到比较高的动力并且还能降低油耗！追问
很简单的一个原理就是用涡轮肯定增加油耗，而马自达这套系统就是不用涡轮来达到比较高的动力并且还能降低油耗！追问
答非所问。
注意是它有机械增压器
你看到过哪个机械增压发动机省油成这样的吗？
机械增压和这个增压器在能耗上能对等吗？
追问就算是省油的机械增压发动机，也不能算是自然吸气呀？！
追答只能看出来后的定义了。毕竟这个发动机能不能国内生产都不知道呢
你看这个说法，我觉得也有道理